期待巨大改革红利
30年前，波澜壮阔的改革开放，由沿海经济特区开始逐步波及全国。今天看来，京津冀民航运输的协同发展可以诠释为区域民航运输在尊重市场基础上的改革开放，必将释放出巨大的红利。“坚持以市场为基础，兼顾国际与国内、干线与支线、客运与货运市场需求，以市场为导向，实现不同航线航班在北京首都、北京南苑以及天津、石家庄机场间的合理配置。”民航华北管理局相关人士在调研之初就如此表示。
民航华北局京津冀协同运输调研和论证会半年内先后两次在石家庄召开。6月6日，民航华北局组织的外国航空公司安全工作会举办地首次离开北京移师石家庄，把石家庄机场向70多家来自世界各地航空公司进行推介，多家国际航空公司表达了开通石家庄机场客货航班的愿望。
引进低成本航空公司春秋航空、协助建立基地航空公司河北航空、冀中南建立7座城市候机楼铺设地面班车、争取高铁正定机场站建设、推出国内第一家由机场主导的空铁联运、京津冀民航协同发展为首都机场解困分流航班……细细梳理石家庄机场的大众化战略部署，是在遵循市场规律导向下的主动发展，并且得到了市场的积极反馈和民航业内外的认可。“石家庄机场建设华北地区大众化枢纽机场的决心不会动摇。我们会积极引进国内外的低成本航空公司开通石家庄至国内外的低成本航线。低成本是大众化战略的手段之一，我们的服务质量和旅客体验决不会降低，每年服务质量调查石家庄机场都排在国内干线机场的前列。同时我们也积极欢迎传统的航空公司在石家庄机场开通航线。”河北机场管理集团副总经理李宁表示。
【责任编辑：李莎】
