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今年3月31日，省会铁路入地主体工程即将完工，全长6公里的“地龙”即将呈现在人们眼前。2月18日，记者实地探访了正在紧张施工的省会六线隧道施工现场。此时，主体工程已接近尾声。之后，施工方将进行铺轨、布线、调试等作业，到今年底，在省会市区穿梭了60多年的火车将正式转到地下运行。
工程扫描
六线隧道穿城入地
石家庄入线隧道是京石客运专线引入石家庄枢纽控制工程。工程地处石家庄市二环内，北起石纺路，南至槐安东路，紧邻既有京广线东侧。途经单位有吴家庄、中铁物资仓库、国家粮食库、铁二中、机务段、工务段、火车站四站台、棉七、石家庄二场等。共需拆迁各类地表建筑物108万平方米，拆除公路桥梁2座，拆除各类地下管线272条，拆除地下人防工程4处。
工程穿越的主要交通有：既有石太直通线；石家庄东西向骨干道：和平路、中山路、裕华路。新建六线隧道全部沿京广铁路大动脉的东侧并行，隧道基坑距离既有铁路路间的距离最近处为5.1米，与既有线距离小于20米区段占到整个隧道总长的58%。标段全长6千米，完工日期为2011年3月底，总工期26个月。六线隧道以明挖为主；过石家庄市东西主干道和平路、中山路、裕华路均采用盖挖法施工。
工程进展
3月31日主体完工
2月18日下午，在石家庄铁路入地工程5标段的入口处，一块工程完成倒计时牌和工地上六七米高的回填土堆告诉人们，这项牵动着百万省会人心的重头工程已接近尾声。“石家庄铁路入地工程设计为六线三拱，每个拱道内有两条铁路线。工程从2009年5月开工建设，中间的施工速度基本是按照计划进行的，今年3月底我们就可以完成交工。”石家庄铁路入地工程技术主管张建军告诉记者，铁路入地全长6公里左右，工程共分为21个标段。目前，大部分标段拱顶已经完工，正在回填土方，只有400多米拱顶还没有完工。如果施工进展顺利的话，3月31日就可以完工并交付相关施工单位进行最后的收尾工作。
记者沿着5标段地上部分自南向北探访，除了旁边京广线上偶尔驶过的列车，施工并没有很大的噪音。“你看，五标段就差完成拱顶及回填的施工了。”张建军指着一台正在调运安装拱顶施工所需钢材的吊车告诉记者，工程的施工方式主要分为明挖和暗挖。所谓明挖，就是工人利用施工机械直接将铁路入地后上方的土全部挖去，然后再封口。而暗挖，则更像是直接从地下掏了一个洞出来。
据介绍，3月31日主体工程完工后，施工方将进行铺设铁轨、电缆、信号设施、消防设施的施工，为年底通车做最后的准备。
【责任编辑：李瑾】
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