纵览原创丨新车价格跳水，保险费用爬高！新能源车遭遇“冰火两重天”

纵览新闻记者 李见

近期，随着新能源汽车降价潮的火热与销量的不断上涨，关于新能源车保险的讨论也日趋增多。许多车主惊讶地发现，即便一年之内没有任何出险，他们的车辆保险费却在续保时出现了不降反升的现象，部分车主的保费较去年贵出千元，甚至被无故拒保。这一变化让不少新能源汽车的车主感到困惑和不满，纷纷吐槽保险公司“割韭菜”，对自己的权益表示担忧。新出台的车险新规能否解决这个问题？纵览新闻记者走访了石家庄新能源汽车4S店和保险公司，一探“两级反转”的车市。

保费高出同级燃油车近两成，销售坦言因成本较高

“第一年交强险950元，商业险4500元，这辆车一年的保费是5000元左右。”4月10日上午，在石家庄市长安汽车园领克4S店，记者随机指着一辆标价20万元的新能源汽车询问保险费用情况，销售顾问回复道。

随后，记者走访了小米、特斯拉、小鹏、极氪四家4S店，选择20万左右的新能源汽车询问保险费用情况，发现均在5000元至5500元之间。

记者注意到，同险种情况下，目前市场上同价位的燃油车第一年平均保费在4000元左右。相比之下，新能源汽车的保险费用贵了千元左右。

生产线上的新能源汽车。来源/河北日报

为何同样的价位，新能源汽车的保险费用要比传统燃油车高出这么多？

“新能源车制造工艺复杂，涉及的电子零件较多，比起燃油车的机械结构，发生故障的几率要高，而且维修成本也不低，所以保费高一些也是应该的。”领克4S店销售顾问对记者说。

“燃油车维修方便，路边的汽修店基本都可以维修，但新能源车不一样，出事故或故障后只能在4S店售后服务，一方面是因为专业的修理技工少，另外是非授权维修后将不再享受‘三电’终生质保，这也是保费贵的重要原因之一。”小米4S店工作人员表示。

对于新能源汽车保险费用相对较高的问题，展厅现场的消费者也有不同的看法。市民王女士是第一次来买车，既因为新能源汽车的价格动心，又有些顾虑保费的问题：“十几万出头可以买到一辆B级新能源汽车，这样的价格确实很有竞争力。不过听说新能源汽车的保险费用比较高，所以我这次专门来实地看看，核算下总价格，再做决定。”

与王女士的谨慎不同，她的男朋友则表示可以接受较高的保险费用：“就像新手机价格肯定要比好几年前的旧手机高，新能源汽车是新鲜事物，采用的技术也比较新，保费高些我觉得可以接受，毕竟保险就是要买个放心安心嘛。”

续保难续保贵问题突出，保险公司有难言之隐

除了买车时候的纠结外，新能源“有车一族”也有自己的担忧。记者走访发现，不少车主埋怨续保难、续保贵。

“我这辆比亚迪秦PLUS DM-I已经是去年买的，保费比油车贵了五百多元，上个月刚续了保。保险公司说没出险，给优惠了，但还是比油车贵。”石家庄市民张科告诉记者。

像张科这样的“新车主”面临的可能只是保费降幅不如预期的问题，那么第一批“上车”的人则要面对续保难、续保贵的难题。

33岁的欧阳桢在杭州做跨境电商业务，15年毕业后购买了一辆特斯拉汽车，如今已经过了八年的电池质保期，续保时被多家保险公司拒绝。“他们一听是15年的特斯拉，均以‘接不了，风险系数较高导致综合评分不够’的理由拒绝。”欧阳桢无奈地说。最后他不得已在一家保险公司以12000元的价格续上了保险，“车况很好，没有换车的理由，况且换车更贵，只能认倒霉。”

同样是汽车，为何“区别对待”？里面究竟有何玄机？带着这些疑问，记者联系了平安车险雷经理。

“保费是由多方面因素决定的，车的类型、价格、排量以及安全系数、出险次数、车主违章情况等，其中出险次数和安全系数直接影响保费高低。”雷经理介绍说，“新能源汽车推出时间短，缺少有效的道路安全大数据；新能源汽车加速显著高于燃油车，10万元左右的新能源汽车就能享受到加速时的强烈推背感，但部分新能源汽车司机却没有养成这种驾驶习惯，导致碰撞追尾事故大幅上升；另外，整体来看，新能源汽车比燃油车出险率高得多，维修费用也很高。目前新能源车险的赔付率平均接近85%，整个行业面临较大承保亏损压力。”雷经理说。

在雷经理看来，保费高对保险公司来说实属“无奈之举”。他举例说，之前有特斯拉车主倒车撞墙，由于该车尾部受损严重，后避震塔顶损坏，特斯拉官方售后预计，维修费用或高达20万元。由吉利和沃尔沃合资打造的“极星2”车型轿车，换下整块电池组的费用高达54万元，然而这款车的官方指导价仅为29.99万元。

新能源汽车与燃油车保险责任对比。来源/澎湃新闻

“就说车损险吧，新能源家用车出险率高达30%，显著高于燃油车19%的数据。新能源车企争相降价导致的亏损，如今转移到了我们承险公司头上。”雷经理叹息道。

车险新规颁布，新能源车险投保难有望解决

车主有诉求，社会有需求，行业有追求。

1月24日，国家金融监管总局财产保险监管司紧急下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

今年3月1日，《保险销售行为管理办法》正式施行，助力保险业健康发展、行稳致远。

相对来说，新能源汽车数据丰富，可以对保险客户更加精准画像，探索建立根据驾驶行为等动态评分机制，提供差异化、定制化的保险服务。此外，由于新能源汽车的承保风险规模明显增加，车险价格或将获得更多灵活调整的空间。例如，对新能源汽车承保进一步放开自主定价系数等，都可以成为解决保险机构承保意愿不高的重要改革方向。

“新能源汽车是个朝阳行业，一定会有大的发展，我相信一切都会好起来的。我们保险公司也要与时俱进，毕竟谁都有‘成长的烦恼’嘛！”雷经理说。