□河北日报记者 王成果
京津冀地区是我国经济发展最具潜力的区域之一，也是交通物流网络最为密集的区域之一。京津冀协同发展背景下，北京铁路局不断发挥既有铁路路网优势，开行点到点货物班列、京津冀零散货物快运班列、国际运输班列等，不仅极大缓解了京津冀区域内公路运输压力，降低了企业物流成本，也进一步推动了京津冀区域与国内、国际其他城市的经贸往来。
密织区域内货运网络，多种货运班列缓解区域运输压力
开行点到点货物运输班列。今年以来，北京铁路局先后开行了北京、天津、保定、石家庄、邯郸到广州、昆明、成都等方向的6趟点到点货物运输班列。班列采取直达运输方式，减少途中作业，压缩运到时限，开行以来得到客户极大认可。截至10月底，6趟点到点货物运输班列共完成运量39.5万吨，直接减少公路大型车辆上路约14000辆，减少碳排放近50万吨，有效缓解了京津冀地区交通运输压力。
开行特快、快速班列。京津冀协同发展上升为国家战略以来，北京铁路局积极适应区域内经济发展需求，陆续开行特快、快速货物班列8列。其中，特快货物班列4列（含电商快递班列2列），快速货物班列4列。截至10月底，特快、快速班列完成运量57.2万吨。在今年的“双11”网购高峰期间，特快、快速班列特别是电商班列发挥出了高效、便捷、稳定的优势，仅11月11日至18日就累计发送货物1.3万吨，有效疏解了“双11”前后公路物流压力。
开行京津冀零散货物快运列车。2013年7月，北京铁路局开行管内零散货物快运列车，以天津南仓站为中心，开行了5列环绕京津冀的零散货物快运列车，极大满足了京津冀地区零散货物运输需求，弥补了过去铁路只承运大宗货物运输的短板。仅今年1至10月，京津冀零散货物快运就发送货物251.1万件，完成运量3万余吨。
打通国际通道，加强京津冀地区与欧洲、中亚国家的互通互联
立足京津冀，开行“一带一路”沿线班列。今年以来，北京铁路局先后开行3趟国际班列。其中天津新港到满洲里的中欧班列，主要运载出口俄罗斯的汽车配件、化工产品、电子产品、机械设备等产品；天津新港到阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特的两列中亚班列，主要运载食品饮料、机械设备、日用化工品、装饰材料、茶叶和服装百货等出口产品。仅10个月，3趟班列就发送集装箱31050标准箱，完成运量47.57万吨，有效加强了京津冀地区与欧洲、中亚国家的互通互联，开拓了区域内企业的国际市场。
提高联运效率，提升集装化设施。近年来，针对港口、无水港、物流园、商贸中心等货源集散地货物运输需求，北京铁路局不断设计定制化运输服务，深化与公路、水运等其他运输方式的衔接，依托集装箱运输积极打造多式联运服务产品。
今年1至10月，北京铁路局累计新增33个集装箱办理站点，累计办理8.27万标准箱。同时，为进一步满足企业货主发送需求，北京铁路局还购置500只35吨敞顶箱，自行改造完成100只。今年，新开办35吨敞顶箱办理站32个。截至10月底，共开行111列，发送10642标准箱，极大地满足了客户运输需求。
