燕赵都市报记者 胡印斌
12月6日，密（密云）涿（涿州）高速公路河北段建成通车。至此，北京大外环河北段（替代路线）全线贯通。
北京大外环又称首都地区环线高速，根据国家高速公路网规划，首都地区环线高速公路全长约942公里，其中河北境内约850公里，由12条段高速公路组成，除承平高速公路正在开展前期工作外，其他路段已全部建成通车。为尽快实现区域互联互通，交通运输部提出，先期通过替代路线来实现首都地区环线的高速功能，即由河北省的长深、京哈高速公路代替承平高速公路，形成首都地区环线高速公路（替代路线）。
通车前夕，记者进行了实地探访。
1 密涿高速 与廊涿高速相接
密涿高速公路廊坊至北三县段工程于2013年6月开工建设，项目起自三河市东北京冀交界处，自北向南经三河、大厂、香河，进入北京通州区，于大兴区采育北进入廊坊市区，经广阳区与现有廊涿高速公路相接。项目全长50.46公里，其中三河段24.64公里、大厂县6.53公里、香河段4.01公里，广阳区段15.28公里，概算总投资为59.23亿元，采用双向六车道标准建设。
廊坊北三县管理处处长霍雷声表示，密涿高速项目路基填料十分紧缺，为保障施工进度，减少对环境资源的破坏，路基材料均使用矿石治理尾矿、房地产开挖及园区建设土方填筑，路基填筑没有开挖一分耕地。
霍雷声说，建设过程中，在沥青拌和站安装了配合比控制装置，在实现网络实时监控沥青拌和状态的基础上，编制了手机APP，实现在移动终端上随时随地实时监控，并通过车载平整度仪，随时检测每一层路面的平整度，及时发现摊铺不合格路段，随时返工处理，保证了问题不带入下层，充分保证了路面平整度。
“密涿高速是北京铁路局审批的第一条没预留下穿通道的高速公路。”霍雷声说，密涿高速下穿京沪高铁，经多次协调，北京铁路局副局长亲自组织专家论证，方案才得以通过。
“为保证京沪高速铁路下穿段桥墩承台和桩基周围土体不受扰动，有效控制桥墩的沉降，项目施工把桥体分为现浇段和顶进段，下穿高铁段直接在高铁梁下进行预制，浇筑成型后，再用顶进的方式施工下穿铁路段，进行‘无缝’对接。”
记者在密涿高速下穿京沪铁路段看到，路边设有“下穿铁路”提示标志，并设有防撞桶。“希望司机行驶至此的时候，缓慢安全行驶。”霍雷声说。
2 密涿高速自北向南连接7条高速
据介绍，密涿高速的通车结束了廊坊三河、大厂不通高速的历史，拉近与北京、石家庄等城市的距离。以前，从这里到廊坊市区需要1个多小时，密涿高速通车后，去往廊坊市区仅需40分钟，通往石家庄更是从4个多小时缩短至3.5个小时。
“毗邻北京是三河市最大的区位优势，然而以前三河市只有国道、省道和县道，没有高速公路，原来去北京、天津必须走省道，密涿高速通车后，可以走高速，提高了出行效率，优化了三河市的路网结构。”三河市交通运输局局长刘岳说。
密涿高速公路河北段是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网布局规划中“线3”的重要组成部分，该项目自北向南连接京平、京秦、京哈、京津、京沪、京台、廊涿等7条高速公路，呈反向的“C”字形环绕北京城区；同时，也是首都机场和首都第二机场之间的直接连线，是首都东南方向的交通大动脉。
3 北京大外环河北段（替代路线）贯通
根据国家高速公路网规划，首都地区环线高速公路全长约942公里，其中河北境内约850公里，由12条段高速公路组成。包括：大广高速公路（单塔子至红石砬段和红石砬至大栅子段）、长深高速公路（大栅子至李家营段）、承平高速公路（李家营至兴隆冀京界段）、密涿高速公路（三河冀京界至香河冀京界段）、密涿高速公路（广阳区冀京界至廊坊西收费站段）、廊涿高速公路（廊坊西收费站至榆树林段）、张涿高速公路、京新高速公路（单家堡至胶泥湾段）、张石高速公路（胶泥湾至太师庄段）、京藏高速公路（太师庄至沙岭子段）以及张承高速公路。
其中，我省的承平高速公路（李家营至兴隆冀京界段），目前正在开展前期工作外，其他路段已全部建成通车。由北京市建设的承平高速公路兴隆冀京界至三河冀京界段（路线全长约54公里）和密涿高速香河冀京界至广阳区冀京界段（路线全长约38公里），目前也正在进行前期工作。
为尽快实现区域互联互通，交通运输部提出，先期通过替代路线来实现首都地区环线高速的功能，由河北省的长深、京哈高速公路代替承平高速公路，形成首都地区环线高速公路（替代路线），即北京大外环（替代路线）。首都地区环线高速公路（替代路线）全长约1000公里，其中北京境内约38公里，天津境内约38公里，河北省境内约924公里。河北境内由大广、长深、京哈、廊涿、张涿、京新、张石、京藏、张承、密涿等13条段高速公路组成。
4 打造京津冀一小时交通圈
北京是我国西北部地区物资出海，东北部地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一。同时，河北南部、东部与北部联系，也均需穿过北京。如此一来，数量庞大的过境车辆对北京造成巨大的交通压力和空气污染。北京大外环河北段（替代路线）全线合龙，将有效疏解北京交通，缓解首都地区车辆的过境压力，缓解汽车尾气对北京城区的空气污染。
据介绍，北京大外环河北段（替代路线）环绕整个北京地区，促进了京津冀公路网逐渐实现全面对接，进一步完善了京津冀公路网，有利于促进一体化、现代化、网络化的综合交通运输体系的形成和完善，促进京津冀地区高速公路形成新的格局。同时，能连接沿线各旅游景点，大大缩短路程时间，对改善旅游区交通条件，带动沿线区域旅游资源的开发，提高旅游效率和舒适性起到重要的作用。
此外，北京大外环河北段（替代路线）的建成通车，对于推动京津冀区域形成主要城市间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”起到重要作用。
5 进一步打通京津冀“断头路”
据了解，河北省交通运输厅将进一步打通京津冀区域间的“断头路”，畅通“瓶颈路”，建成以高速公路为主干、干线公路为补充的“一环六射”京冀大通道。按照规划，未来几年，河北省将重点建设太行山高速、延崇、津石等高速公路项目，并大力推进北京新机场、张家口冬奥会区域等重点交通项目，加强交通基础设施相连相通和互联互通。
到2020年，全省公路网总规模达到25万公里，高速公路突破9000公里，实现县县通高速公路、镇镇通干线公路、乡乡通三级公路，基本形成多节点、网格状、全覆盖的区域交通运输网络，推动河北交通一体化实现率先突破、率先发展、率先现代化，为京津冀协同发展提供更加有力的交通保障。
