罚款治标不治本，车德养成是关键
“只能靠罚。像闯红灯一样，罚得狠了，就注意了。”被问起如何破解机动车不礼让的问题，王女士和大部分受访者都给出了相似的回答。《道路交通安全法》中规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。但对不礼让行人的机动车应如何进行处罚并未明确规定。
“机动车通过斑马线不减速、不停车，中断正在通行的人流，危险性较大、情节较严重的，依据相关法律，民警可按违反交通标志标线进行处罚。”刘晓勇介绍说，在实际执法中，绝大部分司机都会服从指挥，因此交警对相关车主，一般以教育为主，处罚较少。
“处罚要有依据，就要取证。民警在场可用执法记录仪取证，但如果没有民警在场，取证难度很大。”保定市交警支队宣教处民警王永强认为，礼让是一个较为模糊的概念，何时礼让，如何礼让，弹性较大，这也给具体执法造成困难。
“从交通管理上改变机动车、行人互不相让的乱象，可以从设施、人力两方面入手。一是考虑道路的实际流量和具体需求，合理分配行人过街和车辆转弯的时间；二是在重点路口增加交警、协警等人力配置，灵活疏导。”牛学勤表示，要想彻底地解决问题，就要把解决方案做精做细。
“国要依法治，车要依法行。”在史太平看来，人车相遇的问题虽小，却也是法治的体现。“如果人人都遵守交通法规，机动车不抢行、行人不闯红灯，即使车再多、人再多，秩序都不会乱。”
史太平认为，依法治国不是空话，但需要一套完善的法律作保障。“举例说，汽车撞了行人，责任怎么定？加拿大的法律规定，行人如果是一只脚刚迈入马路，一只脚仍在人行道上，那就是汽车的责任，如果行人闯红灯已经两只脚都落在马路上，那么行人也要承担责任，法律对这一问题的规定，具体到行人的每只脚踩在哪！这种细化和严谨，值得我们的交通法规借鉴。”
牧新义提出：“常规化、固定化的管理，才能培养常规化、固定化的行为，但更重要的是每一个人都应提高安全意识、公德修养。”牛学勤同样表示：“法律等硬性规定是对行为最低层次的约束，还应该靠道德修养进行更高的约束，就行车来讲，车德的养成便是这个约束力的关键。”
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