禁行或提高生活成本
抱怨的背后，如果政府坚决禁行，势必可以和禁摩一样得到推行，摩托车在市区难得一见的现状，早晚会发生在三车身上。
但禁了之后的连带作用也几乎可见：送货送水哪怕煎饼果子摊都不让走的结果，就是这些都被替换成微型货车或者两轮的电动车、自行车。
“羊毛出在羊身上，低成本的配货工具被迫换成高成本的汽车，肯定快递就得涨钱呗，都不赚钱，谁送快递。我估摸着其他行业也都一样，你说送水的不挣钱，人家干吗不干点别的去？”省会一家快递公司负责人说。
记者在南三条多家商铺走访获悉，店主多呈观望态势，如果禁行力度大，进货出货就得考虑微货，而增加的成本就得通过提高批发价来平衡收入。
坊间有传言，石家庄或对不同行业发放部分三车的营运牌照，允许部分三车上路，但记者多方落实，未得到官方明确。事实上，在长春等地，对涉及民生的部分行业的三车，实行差异化管理，并不是一刀切。深圳也规定，主干道上限制电动车上路，但开放了特殊行业。该市规定，从事公共设施抢修、邮政(含报刊投递)、快递等行业以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等单位所使用的电动车，经统一载物托架和车身颜色、纳入规范管理后，不受上述行驶措施限制。
【责任编辑：丁璨】
