石家庄地铁30余项创新技术瞄准安全、绿色、舒适

     通过网络远程保障地铁安全———

    发车频次5分钟一趟，运行时速80公里

    连苏宁介绍，按照设计，90秒就可安全发出一辆地铁，但是实际初期运行时，石家庄地铁的发车频次是5分钟一趟。虽然地铁具备最高120公里的时速，但实际运行中时速也将降至80公里。“安全”是石家庄地铁技术标准中的首要关键词。连苏宁说：“无论是地铁信号系统还是牵引系统，直至车辆本身，都将使用多种安全保障措施，其中不乏国际先进的新技术。”

    在曾经发生的轨道交通事故中，相当比例的安全问题是由信号系统故障造成的。“石家庄地铁将使用基于无线通信技术的信号控制系统，精度较旧有技术大幅提高。”连苏宁说，“全新的信号系统可以做到头车与尾车之间的最小发车距离达到37米，也就是说每隔90秒就可以发出一趟地铁，同时确保与前车保持安全距离。”

    实际上，整个信号系统是由多重保险构成的。“例如，石家庄地铁将具备无人自动驾驶的能力，在高峰时段，列车将在自动运行模式下行驶，而一旦有特殊情况发生，列车可以启动后备模式，可将驾驶权交给司机。”连苏宁解释说，此时，自动防御系统ATP模式将自动启动。“这一系统可以在司机处置不当等极其特殊的情况下，采取自动刹车等措施将地铁控制在安全范围内。”“不仅仅是信号系统通过网络远程保障地铁安全，车辆本身也将具备故障自动诊断、自动监视和故障分级技术。”连苏宁表示，通过装置在车辆各个部位的传感器和数据采集装置，车辆可以实现运行状态和各设备运行参数的自动监控，并自动提示司机根据故障等级采取不同措施。连苏宁介绍，这种故障自诊断系统也将通过网络与调度中心甚至是车辆制造厂相连接，“在实际运行中，可能司机还未觉察到故障和隐患，制造商和调度中心就可在第一时间警觉并采取有效应对措施。”