■自动屏蔽门防坠落
针对在其他地区曾发生的乘客跌落轨道等意外情况，石家庄地铁在设计之初就提供了彻底的解决方案。石家庄所有的地铁车站候车区都将采用全高的自动屏蔽门。通过传感装置，列车门和屏蔽门将实现联动，车不停门不开，将从根本上杜绝类似坠落铁轨等事故的发生。
■液晶屏显示站名
与北京等地的地铁车厢站名显示牌采用指示灯提示装置不同，为方便乘客查看，石家庄地铁车厢内将全部使用整块的液晶屏幕作为站名显示终端。配合相关软件的使用，与地铁和站点相关的各类多媒体信息，都可以在站名显示牌中实时播放。
■“消音器”减震降噪
一个300多吨的庞然大物在地下行驶，要想完全将噪音消除很难做到。但为了最大程度降低对沿线居民的影响，石家庄地铁将在铺设过程中使用多种降噪减震技术。在医院、学校、办公大楼、居民小区等对噪音控制要求较高的地段，使用整体道床、特殊减震橡胶等技术，在铁轨下使用弹簧式减震件等，对轨道作特殊处理，确保满意的减震效果。据透露，在石家庄地铁这些需要安装“消音器”的路段，每公里的减震投入将达到1500万元至1800万元。
■施工不会破坏地下水
据介绍，根据前期勘测，石家庄地质构成主要是粘土和细砂石，且地下水位比较深，地铁挖掘深度基本不会接触到地下水层，对地铁施工十分有利。由于不会破坏地下水结构，发生地陷等情况的可能性大大降低。
文/河北日报见习记者 尹翠莉 记者 郭伟
