据介绍，空港新区位于廊坊西部，新机场以东，自北向南分为空港中心区和空港副中心区两部分，总占地面积约220平方公里。相关部门已于去年完成了《廊坊空港新区概念规划》，规划从新机场建设的战略性机遇、区域发展背景、自然与文化传统、国内外空港地区发展与建设经验以及现实性基础等着手，进行了前瞻性定位与构想。
在该市两会下发的相关文件中，笔者看到，空港新区的定位已经明确：环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区，廊坊市的次中心区域。
“廊坊是一个靠交通发展起来的、缺少资源的城市，北京新机场为我们提供了一个面向世界的空中资源，必将对城镇体系、空间布局、产业结构、基础设施建设等各个领域产生重大而深远的影响。”要根明说，距机场15公里范围覆盖廊坊的区域基本为空港新区范围，而以半径30公里计算，覆盖区域将约占廊坊总面积的四分之一。
事实上，近年来随着高速铁路、高速公路、机场的快速发展，越来越多的城市不断拉近着与京津两大都市的“时间距离”。2008年开通的京津城际铁路，2010年通车的京津高速公路，直接跨过廊坊实现了京津两大城市的“直通”。廊坊得天独厚的区位优势正在弱化。
廊坊希望以空港新区为突破口，找到区域合作的新结合点。
该市政府工作报告提出：“充分利用首都经济圈规划编制和北京新机场建设的机遇，加强与国家部委和北京的沟通协调，力争规划中更多更好地体现廊坊的利益诉求，特别是在空港新区规划建设上，加强深入对接，赢得更大支持。”
在廊坊市北京新机场工作办公室主任郝合瑞看来，与北京方面近两年来的沟通是“竞合”的过程。“一方面，我们通过共同协商新机场规划方案等工作，尽最大努力争取对廊坊乃至河北最大的利益，另一方面，还要以新机场建设为契机，主动谋求与北京建立多方位的深入合作，使京廊同城化更进一步。”郝合瑞说。
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