不过，还是一些消息灵通的当地居民拿到了拆迁方案。在一位居民提供的“北京新机场征地拆迁基本情况”表格中，全部在“红线”内的拆迁村庄包括公各庄村等7个，部分在“红线”内的村庄有10多个，涉及拆迁的村庄超过20个。
北京新机场的各种消息近年来一直是纷纷扰扰。2012年底，国务院和中央军委正式对北京新机场项目进行批复，定位是大型枢纽国际性机场。据记者了解，北京新机场将建在北京市大兴区和河北省廊坊市的交界地带，航站楼等主要位于大兴区礼贤镇、榆垡镇，飞机跑道将延伸至河北省廊坊市；其中位于大兴区的部分大约占总面积的2/3，位于河北省的部分大约占1/3。
河北省发改委副主任陈永久此前也表示，坐落于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间的北京新机场，在河北省境内的面积接近1/3，“省直有关部门和廊坊、保定等市正在加紧对接工作和规划工作，河北省已经成立专门组织，全面推进各项工作。”
此前，北京市政府新闻办也对外表示，北京新机场将力争今年年内全部完成前期工作，明年全面开工。
“五城六镇”新格局
围绕新机场，北京市计划投资840亿元在大兴区打造面积大约为300平方公里的北京新航城，其中2013年至2015年的投资计划是300亿元。
新机场项目获批以后，大兴区国资委和北京经济技术投资开发总公司共同出资，已经组建了一个旨在“服务新机场、建设新航城”的实体公司——北京新航城控股有限公司。这家负责北京新航城以及土地开发和基础设施建设等工作的实体公司，目前正面向社会大规模招聘。
同时，负责新机场建设工作的首都机场建设集团公司也已经在大兴区礼贤镇设立机场办。
来自北京市发改委的消息称，为了配套新机场，北京市正在规划三条高速公路与之连接，一条是位于新机场东边的京台高速，将修建一条5公里长的机场联络线；一条是位于新机场西边的京开高速，将修建一条6公里长的机场联络线；此外还将新建一条沿着南中轴线延伸的高速公路，这意味着北京城的南中轴线将打通至新机场。
除高速公路外，北京新机场还将新建一条40公里左右的轨道专线与城区链接，目前该专线的起点尚未选定；首都国际机场和新机场之间的连接轨道也在研究之中，目标是按照国际上的惯例，在30～40分钟内完成两大机场之间的客流交换。
