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3月5日，交通运输部向媒体表示，北京新机场的建设目前正处于前期工作阶段，开工时间、投资规模还未确定。
尽管有关细节尚未披露，但落户京冀交界的北京新机场，已为我省毗邻地区带来一次畅想并付诸行动。
记者日前走访保定市，看到当地已经把对接北京新机场当成发展的一件大事，从交通体系、到产业布局乃至城镇升级，都进行了规划研究，一些项目已经开始启动或在加快建设中。
河北日报记者 董立龙 [保定报道]
交通对接 打造30分钟快速交通体系
借力北京新机场谋划新发展，几乎成为京冀所有相邻地区都在努力把握的机遇。
在外人看来与北京新机场似乎没有多少关联的保定市，也在摩拳擦掌。
“我们市域范围距北京新机场最近处只有15公里，有很多对接的文章可以做。”全国两会期间，保定市市长马誉峰在接受记者采访时表示，对接首都新机场，保定市的首要之举是打造快速交通体系。
“路网对接，是与北京新机场对接的首要问题。”在保定市发改委主任岳文民眼中，打通保定与机场新址之间的断头路是当务之急。
在北京新机场可以直接辐射的涿州市，这样的感受更为深切。尽管离新机场最近的地方只有十几公里，但由于行政管理体制原因，涿州和新机场所坐落的北京市大兴区却无路通达。
涿州市发改局局长徐亚东提供的资料显示，境内有条东西走向的省级公路永码路，西接京港澳高速公路涿州影视城连接线，向东对接大兴区的刘田路，可以直接到北京新机场北航站楼。
然而，一张最新的卫星图片却显示，就是这样一条在对接中可以发挥重要作用的道路，京冀两侧延伸至永定河畔时却都戛然而止，中间短缺的1568米(其中涿州段682米，大兴段886米)成为阻碍双方连通的一道鸿沟。
加强以道路交通为主的基础设施建设，已经成为保定市谋划对接北京新机场过程中从上到下的共识。
按照省发改委的统一规划，涿州市正积极谋划，要先期启动对接新机场的两个交通节点，一是升级永码路及建设永定河大桥，弥补上这1568米的缺憾；另一项是建设房山至涿州轨道交通线。
3月4日，高碑店市政府党组成员张润兴告诉记者，该市正在谋划通过新增国、省道和现有国道升级等项目，来做好基础设施对接。因为在高碑店市，城市坐落在市域范围的最西部，“一头沉”的现象使市域东部路网建设滞后。有关资料显示，该市已经谋划了11条道路的建设。
同样处于保定对接北京新机场的前沿，白沟最期盼的是一条由新机场延伸过来的城际铁路，在白沟新城管委会副主任韩尹清看来，这条铁路如果能够开通，将能够为白沟吸引来巨大的高端人流，创造更多的商机。
2012年上半年，保定市政府就启动了对接新机场的规划研究。市规划局城乡规划处处长梁玲玲介绍，这项研究中提出了打造一个30分钟快速交通体系的目标，以积极推进保定市和北京新机场地区重要通道的连通，实现新机场与腹地交通一体化发展。
据梁玲玲介绍，在民航总局围绕北京新机场所做的交通分析，以及省发改委有关对接北京新机场交通规划的基础上，保定市还提出了推进建设3条城际铁路、1条城市轻轨以及多条高速公路和快速通道的设想。其中的3条城际铁路分别是由涿州至新机场城际铁路，由新机场引出至白沟并连通津保客专城际铁路，以及由京广线高碑店经白沟至津保客专城际铁路。
要实现这样的谋划，保定还面临着各种各样的难题。但岳文民表示，对接北京新机场，保定市不能等，要做的是主动对接、主动而为。
