据当地高速公路交警部门介绍，针对京藏高速公路拥堵问题，北京、河北、内蒙古等地公安机关，加强省际联动，成立三级疏堵保畅工作协调小组，采取远端控制、多点分流措施，疏导滞留车辆。
个别人为因素加剧拥堵现象
对于京藏高速公路的“大堵车”现象，从根本上来看是路网建设相对于车辆迅速增加形成的供求矛盾。但记者在采访中发现，一些人为因素对于拥堵也起到了推波助澜的作用。
有司机反映，晚上八达岭高速公路车辆分流口、土木堡客货分流口、冀蒙交界处有时压车。形成压车的原因，主要是有的被分流的车辆司机不服从交警指挥，强行上路“闯关”，影响其他车辆通行。
影响更大的，则是疲劳驾驶引发的事故加剧拥堵。
新闻分析
拥堵缓解的“好天气”能否持续
持续拥堵多日的京藏高速公路4日出现可喜的一幕：除了内蒙古与河北交界地段大约有8公里的车辆滞留外，其他路段“大拥堵”现象已经明显缓解。
拥堵缓解的“好天气”能否持续下去？“每天小堵，动辄大堵”问题会不会仍然困扰京藏高速？“新华视点”记者分赴北京、河北、内蒙古等地进行了追踪采访。
限流卡口、以罚代管：难免“此起彼伏” 记者在采访中了解到，很长一段时间以来，为减轻来自内蒙古方向的交通压力，河北、北京分别在京藏高速220公里处、97公里处等地段设置了对进京大货车的限流卡口，一旦辖区内发生交通拥堵，就限制车辆入境。从而引发了连锁反应：因北京境内车辆行驶缓慢而推延至河北境内的交通拥堵，因河北境内的车辆行驶缓慢而推延至内蒙古境内的交通拥堵。
【责任编辑：王新华】
