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深读周刊·人物|物流人:冰雪消融 重新上路

2023-02-16 06:41:04 来源:河北新闻网

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对物流人来说,2022年是难忘又特殊的一年。

作为保障人们正常生活的重要行业之一,物流业在特殊时期受到的关注远超平时——成本上升、运输受阻、仓库爆仓、人员短缺等,让物流业经历了严峻考验,也考验着身处其中的物流人员。

冬去春来,物流人员现在的工作情况怎样?他们所感受的行业恢复进展如何?记者就此进行了走访。

“难熬的日子”已经过去

河北冰峰供应链管理有限公司的冷藏车辆。 冰峰冷链供图

2月9日,正月十九,石家庄迎来了元宵节后的第一场降雪。

上午7时,晨光熹微,该市鹿泉区厚朴冷链物流园区内,河北冰峰供应链管理有限公司(以下简称冰峰冷链)司机武利昌正在库房口等待装车。

“这些是后送的,往里摆。那些是先送的,最后再装,放车厢口。”武利昌一边大声和出库人员沟通,一边帮忙往车上装货。不一会儿,3吨多的水饺、鱼丸等冷冻货品就完成了装车。

“出发,先去送第一个店。”武利昌拍了拍身上的雪,拉开车门,跳上驾驶室。汽车缓缓发动,开始向园区外驶去。

此时,在武利昌驾驶的货车后面,是十几辆或在装车、或在等待驶出园区的冰峰冷链配送车。它们的线路、目的地各不相同,却有着一个共同称谓——城市配送(以下简称城配)车辆。

不同于往返于省际的长途干线货运,城配运输主要负责给市内的商场、超市、餐饮店供应冷冻货品。虽然运输距离较短,但线路复杂、停车点多,对配送时间和精准度要求更高。

“我们公司是一家集干线运输、仓储、城配为一体的专业冷链物流公司,物流网络覆盖北京、天津、河北、河南、山西,乃至东北、西北、华南等区域。其中城配业务覆盖石家庄、保定、邢台、邯郸、廊坊等城市,和君乐宝、呷哺呷哺、思念食品等许多知名品牌都有业务合作。”冰峰冷链城配业务负责人陈攀告诉记者。

看着一辆辆驶出园区的冷藏车,陈攀十分欣慰:“现在我们城配业务平均每天发车50台左右,送货量150至200吨,已经恢复到了正常水平。”

陈攀口中的“正常水平”,是和之前的特殊时期相比。对每位物流人来说,那都是一段“难熬的日子”。

2022年,受各地散发疫情影响,国内多个城市曾出现生活物资供应不及时问题,“保供”一度成为大家共同关心的话题。从田间地头到百姓餐桌,生活物资供应链条涉及仓储、运输、配送等诸多环节,物流行业因此受到广泛关注。

“以往大众对快递、外卖配送等关注较多,而对作为基础行业的物流业,则关注相对较少。”冰峰冷链总经理王磊说,“当时一些城市出现物资供应困难后,溯源发现供给没太大问题,是中间的物流运输困难较大。在这种情况下,物流行业从幕后走到了台前,成为人们关注的热点。”

回忆起那段特殊时期,王磊用了三个词概括:“责任,困难,压力。”

“物流货运一头关系着民生保供,一头连接着企业生产,责任十分重大。”王磊表示,“尤其在特殊时期,冷链运输的作用更加凸显。但同时,消杀、汽油等运营成本上升,加之人员短缺、线路不畅等问题,一度让物流企业举步维艰。好在我们咬牙坚持了下来,完成了保供任务。”

2022年年底,随着疫情防控政策的优化、调整,物流业开始逐步恢复正常。

“到春节前,我们的各项业务基本恢复到平时的状态。春节前后,百姓对各种冷链产品的消费需求不断增加,我们的配送业务也经历了一个小高峰,企业旗下的冷链货运司机加班加点,保障节日供应。”

2月9日上午8时10分,经过一个多小时的冒雪奔波,武利昌的冷藏车抵达了第一个送货点——位于石家庄市高新区的北国超市长江店。

“平时我们都是8点左右才从园区出发,今天因为下雪,提前出来了一个小时。我一般走南二环,今天为了避开堵车,绕路走的西三环和南三环,路线果然没选错!”武利昌将车停在卸货点后,开始和接货人员一块儿卸车。

半个小时后,卸货完毕的武利昌再次上车,开往下一个送货点。当天,他一共要为7家超市运送冷鲜货品。

下午4时许,武利昌完成了当天的送货任务,准备返程。

“今天路线规划得好,送得比预想快。回去稍微休息一下,要为明天送货做准备了。虽然辛苦,但是有干劲儿,心里踏实!”武利昌看着路面上已经大半消融的冰雪,乐呵呵地说。

“从业6年来未有过的经历”

2月13日,石家庄一位京东快递员正在准备送货。 河北日报记者 王思达摄

2月5日,元宵佳节。上午7时30分,石家庄快递员孙晨帅(化名)匆匆吃过早饭,准备出门。

7时50分,孙晨帅骑电动车赶到位于裕华区的某电商平台营业部,开始清理卫生、整理货架,为即将送到的快递做准备。

8时许,营业部收到了当天第一车快递。和同事们一起卸货、分拣、装车后,孙晨帅骑上外卖车,开始了忙碌的配送工作。

“最近大家在网上买的年货和生活必需品比较多,卸完货就得抓紧配送。”孙晨帅说,“春节假期我只休息了一天,正月初五以后,每天快递配送量都超过150单。好在春节前积压的快递,我们在初八之前基本配送完毕了。目前站点已经没有积压快递。”

“虽然最近天气冷,起早贪黑挺辛苦,但跟年前爆仓那段时间比,已经好太多啦!”孙晨帅一边分拣货物,一边感叹。在他看来,那段时间是他“从业6年来未有过的经历”。

“我的快递都到石家庄20多天了,怎么一直不配送?”“你们到底怎么回事?实在送不了我自己去拿行吗?”……

孙晨帅已经记不清,自2022年12月中旬到春节前,自己每天接到多少个来自市民的“质问”电话。他感到无奈又委屈:“我们已经尽最大努力在配送了。”

孙晨帅告诉记者,受诸多因素影响,直到去年12月中旬,还有大量“双十一”期间的快递积压在站点。疫情防控政策调整后,他们用了一周时间,才把这些快递配送完。

“积压快递配送完之后,我和同事们又接连生病。那段时间,我们网点十来个员工都先后病倒了,其他网点的情况也差不多。”孙晨帅说,“虽然公司想了招聘临时工和从其他区域调配人手支援等办法,但快递还是送不完。人手最短缺的时候,快递站一天400元都招不到快递员。”

为了尽量保证派送,快递站只能暂停一部分揽收业务。“过去,我们都是当天下单、当天揽收,那段时间可能要第二天甚至第三天才能揽收。”

“除此之外,就只能等生病员工尽快恢复、重新上岗了。”孙晨帅说,“去年12月底,我因为发烧休息了一周。康复后上班第一天,我就送了近300单,而在此前,一天能送200单都不错了。”

孙晨帅告诉记者,各快递站人手短缺的情况持续了一个多月。春节假期结束后,站点的快递配送已基本恢复正常。

除了快递配送人员外,和人们生活息息相关的,还有穿梭在城市各个街道的外卖员。

今年春节,是李岗留守石家庄送外卖的第三个春节。

今年28岁的李岗是邢台人,自2020年成为石家庄某外卖平台的一名骑手后,他的春节都是在石家庄度过的。“之前的年份是因为春节期间不鼓励我们回家过年,今年倒是可以回家了,但春节期间平台给了很多补贴,完成一定单量后还有额外奖励。为了多挣点钱,加上站里一直挽留,我决定留下来。”

送外卖3年来,李岗几乎跑遍了石家庄的大街小巷。去年年底防控政策调整后,外卖行业人手一度十分紧缺。那段时间,李岗曾连续工作十几天没休息,在就餐高峰期,他甚至同时接到过5个外卖订单。

“那段时间实在是没人送外卖,我一直没生病,只能坚持上岗。单子多的时候,就尽可能规划好路线,就算超时,人们也能理解。”李岗说。

在李岗的印象中,到春节前夕,外卖运力最紧张的时期已经过去。春节假期前两天,他每天能配送二三十单。“初三以后,外卖单量逐渐增加,最多时一天能送五六十单。虽然累,但是收入多,还时常得到市民的感谢,心里挺有成就感。”

“这个春节,我明显感觉餐饮、外卖都挺火热,烟火气又回来了。正月初十以后,同事们都逐渐返岗了,一切就像以前一样。”李岗表示。

自动配送车春节已上岗

2月9日,石家庄市鹿泉区石铜路与青银高速辅路交口处,一座现代化仓库正在紧张施工中。

这里,是冰峰冷链即将于2月底投入使用的现代化温控仓配中心,冷库面积7600平方米。

走进仓配中心内部,看着净高9.5米的库房和内部集冷藏、冷冻、恒温、常温等功能于一体的现代化冷库群,王磊感慨:“马上就不用再租用别人的冷库了,这个仓库的投用,是我们向规模化、智能化转型的重要一步。”

王磊坦言,自建仓配中心投入大、周期长,会导致企业短期资金压力增大。但从长远来看,这是企业转型过程中的必经之路。“因为近年来,物流行业的变化速度和行业整合速度越来越快了。”

“比如在过去很长一段时间内,我们并没有社区团购方面的业务。自从2019年开始为几个社区团购企业开展冷链配送后,业务量一直保持较快增长。而且在特殊时期餐饮企业经营受影响较大时,社区团购业务量反而更多。”

如今,冰峰冷链已经为社区团购客户组建了专门的冷链运输车队,每天都有专车为社区团购站点运输冷冻、冷藏货物。

“随着经济社会的发展,在公路货运中,货主越来越需要稳定的、规模化的运输。但往下分包后,很多物流企业和货运司机却没有足够的稳定运输能力。这一结构性难题凸显了物流企业实现规模化、标准化、智能化的紧迫性。”王磊介绍。

尤其是过去三年,在诸多因素共同作用下,物流行业尤其是冷链物流行业加速洗牌,产业发展增速放缓,同时,也改变着过去相对散乱、无序的行业状况。冷链物流企业想要活下去、过得好,就必须主动转型。

据了解,以苏宁易购物流为例,苏宁物流建立了赋能全产业链的供应链系统及技术平台,并结合AI、大数据、物联网、5G等新一代信息技术应用,重点升级仓储管理、店仓运营、干支线运输、同城货运、多式联运等业务场景核心产品,进行物流管理数字化、智能化转型。

“最近几年,我们顺应市场变化和客户需求,已经对运输环节进行了智能化、数字化改造。”王磊表示,“比如我们已经投用的G7智能系统,可以把货车和移动终端结合,通过智能数据平台对货车车辆进行监控、分析,为货车司机提供最佳路线,减少货物流通路程。这不但改善了司机行为,也改变了车老板管车的习惯,提高了运营效率,保障了运输安全。”

如今,冰峰冷链配送已经可以实现石家庄市内T+1,即客户下订单后24小时送达;石家庄周边T+3,即客户下订单后72小时送达。所有冷链城配和专线冷链运输车辆内,都有温度监控系统,可以实时监控车厢内的温度,且全程可视化。若遇到温度不符合要求时,手机App和电脑端马上会有报警提示,可以即刻实现温度调整。

“我们自建的现代化温控仓配中心,则可以帮助我们在仓储管理领域进一步实现规模化、智能化运营。”王磊说,“该项目集冷链仓储、流通、运营、配送于一体,配套5G技术和全自动化制冷设备,投用后不仅能提供仓储和配送端的高质量物流服务,还能延展至供应链上游的产、供、仓、配等环节。”

物流行业的转型已是大势所趋,城市快递、外卖配送也越来越科技化、智能化。

目前,京东物流在全国30座城市常态化运营700余台智能快递车,在高端商务楼宇开设的超100家快递站点也在进一步完善终端服务网络。

美团自动配送车具备高级别自动驾驶能力,装载最多150公斤、540升物资,能够满足从单点到多点的物资配送需求。今年春节期间,自动配送车也加入到了春节的保供配送中,和留守的美团外卖配送员一起坚守岗位,服务周边居民。(河北日报记者 王思达)

责任编辑:吴春蕾
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