通途——2022中建路桥重点项目巡礼⑨｜隧道穿群山 天堑变通途

群山叠翠，宛如波涛澎湃。在广西桂平市，在建的平武高速磅礴蜿蜒，镶嵌在群山峻岭间，桥梁连接隧道，隧道紧连桥梁。

中建路桥人忙碌的身影隐没于氤氲山色中。一年多来，700多名中建路桥建设者坚守在这深山丛林中，打通隧道，搭建高桥，一条壮美且充满希望的高速路正在他们的手中绘就。

施工现场。

隧道穿群山 天堑变通途

从桥梁到隧道，再从隧道到桥梁，在建的平武高速二标段以壮美之姿，在群山峻岭间伸展着优美的弧线。

虽从业多年参建项目众多，但眼前这样的景象，仍令中建路桥平武高速二标项目执行经理刘巍内心激荡起一份自信与自豪。

“平武高速二标项目是中建路桥在广西承接的第一条山区高速公路项目。像这样的山区项目，大自然就是难题的出题者……”在刘巍看来，中建路桥总是将承接的每个项目作为挑战自我成就自我的机会，亦让每一位身处其中的建设者们在这样的磨砺中成长和锻炼。

平武高速二标项目路线全长12.7km，东起古楞村，向西途经茶林村设置金田互通区，上跨S304省道设置金田水库特大桥，穿过桂平1号隧道、桂平2号隧道，最终止于蒙冲村。

“全线共设桥梁10座、隧道2座、涵洞通道33道、互通区1处，桥隧占比58.5%……”刘巍吐露的这一连串数字，勾勒着平武高速二标项目建设的诸多艰难险重。

对于中建路桥人来说，困难往往是最强大的助推力，没有“能与不能”，只有“我一定行”的执着信念和追求。

一年多来，无畏群山，不惧风雨，从技术策划、施工组织、资源配置，到对外协调、安全生产、质量控制，中建路桥人“上天入地”精益求精，正在为实现平武高速二标段年内顺利通车日夜兼程，一点一滴创造着“天堑变通途”的奇迹。

在建的平武高速二标段以壮美之姿，在群山峻岭间伸展着优美的弧线。

桂平1号隧道 双洞贯通

10月26日，随着一声炮响，桂平1号隧道右洞顺利贯通，这是继10月12日左洞顺利贯通后，平武高速项目迎来的又一次具有突破意义的时刻。

“桂平1号隧道左洞全长4120米，右洞全长4090米，是平武高速项目的重点控制性工程，其双洞贯通为实现通车目标奠定了坚实的基础……”平武高速二标项目生产经理曹建文激动的声音被中建路桥建设者们的欢呼雀跃之声所淹没，喜庆氛围很快融入大山深处。

惟有经历了攻坚克难、艰苦磨砺，方有今日的欢天喜地。

在曹建文看来，不同于桥梁修建，隧道修建的风险更多地体现在诸多的未知因素。受地理环境影响，平武高速二标段在建设过程中，面临着诸多未知的施工挑战。

“桂平1号隧道横穿两段地质断层构造破碎带，围岩较破碎，节理裂隙较发育，完整性差，极易造成冒顶、坍塌等事故，掘进时常有突水、涌水现象……”曹建文说，面对复杂的施工环境，平武高速二标项目党员联合青年员工组成突击队攻坚克难，采取“早预报、勤测量、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”等措施，全隧采用钻爆法施工，将开挖、出渣、支护、喷浆、仰拱、二衬各道工序进行统筹规划，实现开挖、喷锚、衬砌三条流水作业线，压缩工序衔接时间，全力推动隧道的施工进度。

“我们积极开展‘四新’技术及微创新应用活动，通过应用零开挖进洞施工工艺、隧道初支湿喷施工工艺、隧道全机械化施工工艺等，改善洞内施工环境，推进绿色施工，全面提升隧道施工品质。”刚刚经历了县道上山体塌方风险的平武高速二标项目副总工徐敬奎平静地说。

攻坚克难 突破最难区域

就在桂平1号隧道双洞贯通的喜悦弥漫于山间的时刻，另一个重点控制性工程——金田水库特大桥一直默默分享着这份喜悦。2022年6月30日，金田水库特大桥实现全线贯通，那时候的它正是这份喜悦的“最主角”。

据主管金田水库特大桥施工的平武高速二标项目副总工李可可介绍，金田水库特大桥是全线唯一一座含连续刚构施工的桥梁，大桥全长1044m。作为广西平武高速地质环境最复杂、施工最困难的区域，攻坚克难的印记留在了每一位参建的中建路桥人心中。

“金田水库特大桥主桥上部采用预应力混凝土T梁，先简支后连续，其中18#至21#墩上跨紫荆河为（65m+120m+65m）连续刚构，单箱单室变截面箱梁，我们采用挂篮法施工，主桥下部采用双支矩形墩柱。”李可可简单陈述背后，正是中建路桥人一次次与难题抗衡的坚持不懈与孜孜以求。

“特大桥位于金田水库泄洪区河道内，表层9至12米为卵石土及砂性土，岩层为中风化石灰岩，衍生有大量呈串珠式发育溶洞，溶洞在施工过程中极易出现漏浆、塌孔等现象。”据李可可介绍，根据现场实际情况，项目部特别邀请了平武高速指挥部和荔玉路的桩基施工专家过来进行指导施工，并成立党员突击队，由党员带领现场的施工人员进行攻坚克难。

难题一个个被攻克，金田水库特大桥才显今日之壮美身姿。

坚持科技攻关 保障施工品质

在桂平1号隧道左洞内，徐敬奎细致地进行二衬混凝土强度检测，一道道这样的把关过程和细节，为的就是交出一份最有保障的建设答卷。

而这样的答卷背后更是融入了最坚实的科技创新元素。

“受地理环境影响，平武高速二标段面临不少施工挑战。为攻克一道道难题，项目党支部特别组织党员成立了创新科技攻坚小组，以技术创新保障工程质量。”徐敬奎说，攻坚小组牵头编制的项目危大工程方案均通过专家评审，有力地保障了现场生产质量可控。

“我们强化创新成果运用，开展墩柱钢筋保护层控制措施、墩柱环形喷淋养护工艺等四新技术应用及‘微创新’活动59项，助推施工进度。”徐敬奎说，其中有14项“微创新”工艺被收录到《平南至武宣高速公路工程建设亮点名录》中，并全部在项目中得以应用。

此外，平武高速二标段项目部还积极探索优秀工艺工法，智慧梁场T梁施工工艺、预制T梁钢筋骨架整体滑轨式运输平车等被广西交投评为公路工程项目优秀工艺工法。

“我们的《一种钢筋标准胎架加工及钢筋骨架整体运输滑轨式平车的应用》还被第二届建筑业‘燕赵（建知）杯’高推广价值专利和微创新技术大赛评为二等成果……”这些科技攻关和成果成为施工质量的最坚强保障。

连通路网 壮美广西

党建红、中建蓝、发展绿——红蓝绿交相呼应的项目部建筑，党建主题雕塑，“央企担当 使命必达”的标语，单独设置的企业历史文化展厅……平武高速二标段项目部驻地处处彰显着“善道致远 道行天下”的央企责任担当与文化自信。品类丰富的职工书屋，更体现着央企温暖的人文情怀。

而更能真切地感受到这份温度的，还是广西桂平人。

“原来我们都是通过S304省道出行，途经山区，常有山体塌方事故发生，真是担惊受怕。听说平武高速建成后，从平南到武宣的车程将由现在的两小时缩短到40分钟，简直太方便了。”金田镇的刘先生期盼之情溢于言表。

据刘巍介绍，平武高速途经平南县、桂平市、武宣县，项目建成后将横向连接广西高速公路网“纵3”“纵4”，实现纵向通道之间的交通转换，成为广西经梧州通往广东的重要东西向通道，对进一步带动沿线经济社会的发展，构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、建设壮美广西具有重要意义。

“项目建成通车后，将大大缩短平南到武宣的车程，更将助力地方乡镇驶入发展与交通运输的‘快车道’，惠及周边人口100余万人。”刘巍满怀憧憬地说，中建路桥人期冀着，这条高速能够为广西桂平创造更多未来的可能。

（燕赵都市报纵览新闻记者许晓媛 吴春蕾 通讯员侯宇浩 文/图）