强降雨过后问城市防汛：石家庄怎样做到有“备”无患？

燕赵都市报纵览新闻记者 李会嫔

8月22日早高峰，一场短时强降雨来袭，平均55毫米的小时降水量考验了石家庄的城区防汛能力，道路多处积水，车辆趴窝，22座地道桥积水断交，城市交通受阻，部分市民“跋山涉水”历经各种困难才到达单位。为应对强降雨，石家庄市政府号召广大市民错时上下班，非必要不出门，确需出行的注意道路积水，安全出行。

大雨过后，人们不禁开始思考：此次短时强降雨属于什么样的降雨级别？石家庄地下排水管，可以承受多少雨量？防汛大考，应当如何应对？带着这些问题，记者采访了相关人士。

暴雨橙色预警来袭，道路多处积水

8月22日，暴雨来袭，石家庄的预警机制迅速反应，暴雨预警从蓝色（Ⅲ级/一般）更新至橙色（Ⅱ级/严重）。城区防汛各个成员单位全员在岗，全体走向街头，开展了一场防汛大战。

据石家庄市城管局排水管护中心相关负责人介绍，21日晚接到气象预警后，排水管护中心工作人员全员24小时在岗，防汛设备同时提前准备就绪，20辆“龙吸水”作为最重要的防汛排水设备全部就位。22日凌晨开始降雨后，排水管护中心及时开启泵站闸门，全力做好雨水抽排工作。

据了解，石家庄城区防汛中地道桥极易成为积水点，二环路管护中心管护范围内涵盖7座地道桥，22日当天，二环路管护中心共出动17支应急队伍，及时清掏收水井口杂物，打开检查井盖排水，疏导过往行人车辆通行。

道桥设施管护中心、市容管理考评中心、各区城市管理部门防汛人员都走向街头，坚守在责任区域内，清理收水井口，对道路积水、树枝折断和架空线缆脱落等存在安全隐患问题及时采集上报并协调处理。

然而，虽然暴雨预警已经从蓝色预警更新为橙色预警，但依然无法迅速降低短时强降雨对城市交通带来的影响，道路多处积水，车辆趴窝，22座地道桥积水断交，城市交通受阻，部分市民“跋山涉水”历经各种困难才到达单位。“最根本的原因是雨量太大了，超过了城市管网的排水能力。”石家庄市相关人士如此分析。

石家庄地下排水管难以承载瞬时暴雨

民心河是石家庄市主城区的主要泄洪通道，暴雨时路面积水迅速汇聚至支管网，从支管网汇聚至二次管网，从二次管网迅速汇聚至主管道，再由主管道汇聚至民心河，最后由民心河排泄至总退水渠。

据业内人士分析，石家庄主城区部分排水管道是二十世纪八九十年代铺设，已经比较老旧。市区内排水管道最小的是管径70厘米的圆管，最大的是宽4米、高3米左右的方沟。虽然近些年在进行雨污分流改造时，部分排水管径扩大为800至1000毫米，但局部管网的改造仍然不能满足城市防汛的整体需求。

22日瞬时暴雨，城区平均降水量72.8毫米，城市地下管网瞬时达到饱和，全市积水迅速汇聚至民心河，沿体育大街民心河排泄至体育大街南侧总退水渠，在体育大街民心河附近，不少市民目睹了当时民心河水汹涌奔流的情况。据统计，民心河在短时间内汇聚了主城区建成区338.16平方千米区域内的雨水，粗略计算有24618立方米的水量。

提高城市防汛能力，要从城市管廊、海绵城市入手

相关专家说，雨水管网和泄洪渠道的完善是一个系统工程，前期规划很重要。国外很多城市，都是在很多年前就进行了规划，提早埋好了相关管线。而石家庄市地下综合管廊建设作为一项重要民生工程也已经启动，截至2021年底，全市共有25个管廊项目已经建成，总长65.83公里，累计入廊管线226.27公里。

“不过，目前地下综合管廊尚不具规模，在城市防汛过程中尚未发挥应有作用。”相关负责人介绍说，因此，在管廊建设的同时，海绵城市的建设也尤为重要。所谓海绵城市，正是把城市比喻成海绵，下雨时能够蓄水，干旱时，又能把水“挤”出来使用，即在蓄水的同时，具备渗水、净水、优化生态的作用。

有业内人士表示，城区雨水迅速汇聚的一个主要原因正是城市硬化路面不能瞬时吸收雨水，如果海绵城市发挥吸水作用，对于城市排水防涝意义重大。