京津冀协同发展 让河北奥运遗产“活起来” ① | 从“冰丝带”到“雪如意” 一堂课的距离

2019年，京津冀协同发展座谈会上，习近平总书记强调：“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。”如同在北京、延庆、河北张家口3个赛区火炬台上跃动的奥运圣火那样，北京冬奥会，将一条条交通线路、生态环境、产业发展、公共服务、京张体育文化旅游带等从蓝图变为现实，让京津冀发展的脉搏同步跳动。

乘着北京冬奥会的春风，京津冀携手一起向未来。河北广播电视台冀时客户端推出《京津冀协同发展 让冬奥遗产“活动起”》系列报道，看京津冀协同发展如何赋能河北冬奥遗产再添活力。今天我们推出第一期交通篇。

在北京冬奥会的带动下，京张高铁通车运营、延崇高速全线通车，与此同时区域交通干线逐步织密，一批综合性交通枢纽逐步建成，京张区域交通基础设施体系更加完善，不仅满足了奥运保障需求，也为赛后区域长期可持续发展提供了有力支撑。

京张高铁

今年是“轨道上的京津冀”提出的第8个年头

京张高铁

“大运量、高速度、公交化”的特点

使张家口汇入了北京“1小时交通辐射圈”

在未来将持续带动

当地全季、全域、全产业链的发展

快

京张高铁

北京到延庆26分钟

北京到张家口50分钟

京张高铁直接将

张家口纳入首都1小时生活圈

精

首次采用北斗卫星导航系统

首次实现无人驾驶

首次运用5G技术

首次实现列车上奥运赛事直播

车上还安装了数千个传感器

像带着随车医生一样随时自我体检

险

全线桥梁64座

隧道10座

桥隧比重高达66%

美

京张高铁颜值超高

十大车站一站一景

各具特色

174公里就是浓缩的大好河山

截止2020年底

京张高铁开通一周年

共发送旅客680.6万人次

乘坐高铁前往延庆和张家口

已成为越来越多民众首选的出行方式

延崇高速

延崇高速

促进京张两地道路相连相通

带动沿线地区社会经济发展

为京津冀协同发展注入全新活力

螺旋线

金家庄螺旋隧道

被吉尼斯世界纪录认证为

“世界最长的公路螺旋隧道”

之前直线距离也就7公里

两点之间单程需要2个多小时

隧道贯通后仅10多分钟就能抵达

景观桥

延崇高速共有三座景观桥

杏林堡大桥是“冬奥之门”

砖楼特大桥是凌空飞渡

体现“更高 更快 更强——更团结”的奥运精神

太子城互通主线桥为“奥运五环”

三座大桥形式与内容

完美统一 遥相辉映

智慧路

延崇高速

运用物联网、云计算、人工智能、

卫星导航与定位等先进技术

实现智能信息交互

率先在全国开展了高速公路

场景80公里时速

L4级自动驾驶和车路协同测试

161套弯道盲区预警系统和

冰雪预警系统

是名副其实的智慧公路

截止2021年6月

延崇高速客货车总流量225万辆

日均交通量近万辆

客运枢纽

便利化的交通条件

多元化的出行方式

张家口客运枢纽

让冬奥后的张家口

交通设施越来越发达 越来越快速

未来的张家口将进入

一个全新的速度时代

张家口南综合客运枢纽

2020 年建成投入使用

满足高铁与普铁、长途、公交、

出租、 旅游大巴、航空大巴的

换乘和接驳

冬奥会期间

满足北京快速交通转乘

冬奥会后

改善民众出行条件

加强张家口市与京津冀晋蒙的

经济社会联系

崇礼北客运枢纽

2021年10月底投入使用

是太锡铁路崇礼站配套客运枢纽

通过铁路与公交、出租的一体化接驳

进一步提高了区域客流集散中转能力

崇礼南客运枢纽

2021年建成投入使用

位于崇礼城区南侧

满足高速客运和本地公交、出租等

多种方式的换乘和接驳需求

为本地居民和外地游客

打造全维度多元化的出行方式

用交通助力地区发展的努力到此还未结束，据了解，未来将建成分别通往太舞雪场以及云顶和万龙雪场两个方向的缆车线路，真正解决高铁站到崇礼各滑雪场的“最后一公里”问题。

在距离180公里常住人口超过2000万的客源城市北京，崇礼将成为他们周末短途游的理想目的地。

编辑：韩 维 宋海鸥 孔德琳

视觉：刘翠君

编审：谷霄燕 郭育卿

来源：新华社、人民日报、北青网、河北广播电视台公共频道、河北广播电视台节目研发部、2022年冬奥会和冬残奥会区域发展遗产报告等