打造立体交通网 融入协同发展提速—— “努力交出冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷”⑤

12月19日，正定县冰雪运动会上，选手们正在参加趣味比赛。河北日报通讯员武志伟摄

2016年底，延崇（延庆至崇礼）高速河北段开工，吹响了河北交通全力开展冬奥会筹办交通保障工作的集结号。经过5年奋战，如今，以铁路公路为主、航空为辅的冬奥会综合运输网络和以公共交通为导向的冬奥会运输服务保障系统已全面形成。

京张高铁、延崇高速、宁远机场改扩建、崇礼南互通、6条普通干线和农村公路、张家口南综合客运枢纽、崇礼客运枢纽等工程，不断拉近张家口与北京的时空距离，张家口加速融入京津冀协同发展大局，实现高质量发展。

综合运输网络全面形成，张家口融入“首都一小时交通圈”

11月19日，从张家口市崇礼区太子城站走下高铁列车，呼吸着新鲜、冷冽的空气，北京市民周一一面带微笑。“交通方便了，乘坐高铁一个小时左右就能从北京到达太子城。趁着周末提前感受下冬奥会氛围，这对滑雪爱好者来说真是太好了。”整理一下滑雪装备，他兴奋地说。

两年前他从北京到崇礼，路上至少需要三四个小时，一旦下雪，需要更长时间。这种情况在2019年底发生了根本改变。

2019年12月30日，全长174公里、最高设计时速350公里的京张高铁开通运行，北京与张家口的交通时间缩短至1小时。当天，从京张高铁下花园北站引出、全长53公里的京张高铁崇礼支线同步开通运行。京张高铁崇礼支线太子城站位于张家口赛区核心区，是世界上首个直通奥运赛场的高铁站。

更多道路不断向张家口和崇礼延伸。

经过3年多建设，2020年1月23日，国内首条智慧化高速公路——延崇高速公路通车运行。“延崇高速的施工难点位于河北段与北京段衔接处的松山特长隧道。施工区域围岩复杂多变，被称为‘千层酥’。在3年多施工时间里，建设者经历了10多次隧道可能塌方的险情，施工环境地质复杂，隧道掘进面临涌水难题。涌水时，隧道如同水帘洞一般，最高峰时，隧道一天涌水量达4万多立方米。”回想起建设过程，河北省高速公路延崇筹建处主要负责人于建游说。

从延崇高速河北段开工建设，到张家口宁远机场改扩建工程、张家口南综合客运枢纽建成投入运营，再到一项项赛区交通设施和交通组织方案编制完成，每一项工作，都饱含着各级各部门干部群众的智慧和心血，汇聚着无数参与者拼搏奋斗的力量。

2020年底，张家口宁远机场改扩建、延崇高速、崇礼南互通、6条普通干线和农村公路、张家口南综合客运枢纽、崇礼客运枢纽、太子城客运枢纽等12个重点交通项目陆续建成。至此，以铁路公路为主、航空为辅的冬奥会综合运输网络和以公共交通为导向的冬奥会运输服务保障系统全面形成，张家口加速融入“首都一小时交通圈”。

今年以来，张家口赛区临时交通场站建设不断推进。近日，随着马丈子、会展东、崇礼北3个临时交通场站完工，北京冬奥会张家口赛区8个临时交通场站全部建设完成，为实现赛区高速、高铁与域内公交车换乘提供保障。

最小的破坏就是最大的保护。据介绍，赛区临时交通场站通过合理选址和优化运行方案，节约了建设用地，地面建筑全部使用钢结构，方便赛后回收。为满足赛时乘车需求，张家口赛区将配置1400多台奥运车辆承担转运工作。

促进沿线经济社会发展，京张体育文化旅游带逐渐形成

冬奥会综合运输网络的形成，带动着京津乃至全国的人、财、物资源向张家口汇聚，京张体育文化旅游带逐渐形成。

“我们小镇离太子城站直线距离不到500米，每一趟高铁到达太子城站后都会有班车接驳，3分钟就能到小镇，非常方便，有效带动了客流量增长。2020年，小镇的营业收入比2019年增长了80%，乘坐京张高铁崇礼支线来景区的游客占到近一半。”近日，指着从太子城站驶来的满载游客的接驳班车，张家口市崇礼区太舞滑雪小镇相关负责人介绍。

“我们将坚定不移走生态优先、绿色发展之路，放大冬奥效应，依托交通优势推动全域全季旅游发展，做大做强体育休闲产业，努力把崇礼打造成为京张体育文化旅游带上的排头兵。”张家口市委常委、崇礼区委书记刘雪松说。

“过去从北京来崇礼旅游，很多游客滑雪后便返程，因为高速公路修到太子城就断了。想去别的地方，如张北草原、承德等地，还得绕好大一圈。”河北省高速公路延崇筹建处工程办主任韩秀杰介绍。

今年8月31日，全长17公里的延崇高速公路河北段延伸工程顺利通车，高速路自延崇高速主线终点太子城继续向崇礼西北部延伸，在白旗互通与张承高速顺接，实现了京礼（北京至崇礼）高速全线与河北路网的无缝衔接。如今，驱车10分钟便能从太子城到达白旗互通，东西方向可达承德、张家口，向北可去张北乃至内蒙古，有力促进沿线区域经济社会发展。

快速发展的不只是文旅产业。

在怀来县，秦淮数据、软通动力、腾讯科技……一个个颇具现代感的高科技企业落户发展。

依托京张高铁和高速路网带来的交通优势，近几年，怀来县吸引了一批信息技术企业。如今，该县信息技术全产业链发展格局基本形成。

为更好发挥京张高铁优势，怀来县还出台特殊政策，对非在怀来居住的大数据产业高端人才，乘坐京张高铁往返北京和怀来的交通费用，该县予以单次50%补贴。

围绕“一带三区多园”，张家口市逐步形成张北云计算基地、怀来大数据产业基地等核心产业园区。其中的“一带”即以京张高铁和张石高速为轴，沿怀来县、宣化区、经开区、桥东区、张北县一线，构建充满活力的大数据产业发展隆起带。目前，张家口市已有秦淮新媒体大数据产业基地等12个数据中心、90万台服务器投入运营，7个在建数据中心项目正在加速推进。

以京张高铁为纽带，张家口还充分发挥京张高铁的资源输送效应，依托怀来县、下花园区、宣化区等各站点优势，大力创建科技园区。截至上半年，张家口建成省级高新区、省级农业科技园区13家，努力打造京张科技创新走廊。

路网的完善，激活了更多区域的发展动能。

今年3月，涿鹿县政府、张家口市建发集团与北京新发地签署战略合作协议，决定在涿鹿县建设新发地安全农产品集散中心总仓，在保障首都“菜篮子”“果盘子”供应的基础上探索全新合作模式。

“2018年12月28日，太行山高速公路全线通车，京蔚段拉近了我们与北京的距离；2020年1月通车运行的延崇高速织密了京张之间高速路网，更方便了我们与北京城区的货物运输。”涿鹿县政府相关负责人介绍，以丰富北京“菜篮子”“果盘子”为目标，他们大力推进特色农牧产业发展，目前已拥有万吨果蔬加工、仓储配送、蔬菜交易等平台，构建起成熟的生产、加工、销售一体化产销格局。（河北日报记者 曹 智）