公路限速标志混乱 存安全隐患

在高速上行车，车主经常会遇到限速忽高忽低、限速标志混乱、不清晰等问题。这不仅容易导致车辆违章，还容易让车主分心，影响安全驾驶。

“国内高速路限速是120公里／小时，当真的上了高速，发现问题还不少。”一位经常跑高速的车主邱先生反映。有些高速公路，限速标志的变换太过频繁，从60公里、80公里到100公里，变换是一瞬间的事情，还有路标距离标志不清，让车主分心。比如荣乌高速（津保段）天津方向，路标距离霸州54千米，可是跑几公里后发现路标变成24公里，有车主戏称是不是把车开飞了，这样超速那要扣多少分。还有限速标志间距太近、限速值下降太快等，都容易造成重大交通事故的发生。

邱先生说了自己的亲身体会，有一次他开车进服务区，服务区限速标志为40公里／小时，当时车还在高速行驶，短时间内根本无法降到规定时速，一旦紧急刹车很容易出事故。

还有车主反映，在南新城下高速时，并没有明显限速标志，但偶尔会有移动测速车在监控，可是很多车主并不知道，到高速口才发现交警正等在那里，大多数车辆都超速，既被罚款又被扣分，很多车主感觉很冤枉，刚从高速转入，车辆还没来得及减速。

根据相关国标和规范的规定，高速公路主线相邻路段的限速值不宜变化太大，一般不应超过20km／h。科学设置、合理规范公路限速标志关系到广大公路使用者切身利益，直接影响公路交通安全与运行效率。

限速值的确定需要平衡交通安全和运行效率之间的关系，通过限速标志的合理设计，可以减小车辆之间行驶速度的离散性，降低交通事故发生的可能性，实现交通流平稳有序运行，提高交通流运行效率。

“制定限速方案的一般流程、限速形式、限速值、公路限速标志、限速标志的评估与调整等需要进行较为详细的分析和研究。”有专家指出，公路限速值可不同于设计速度值，要兼顾考虑运行速度（即“85％位车速”）确定具体限速值，为保证限速区内稳定的行车速度，避免限速变化频繁，对限速区最小长度作了划定，对制定限速方案的管理流程进行了明确，可有效避免限速的随意变更。

据了解，交通运输部今年6月底发布《公路限速标志设计规范》，详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容，并将自2020年11月1日起施行。（韩立飞）