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八标段施工现场。 通讯员张帅摄
8月3日下午，骄阳似火，秦皇岛市卢龙县夹河滩村的中俄东线天然气管道工程（长岭—永清）八标段青龙河穿越施工现场如火如荼，十几台挖掘机挥舞着长长的“手臂”，不停地分层开挖，铲车、翻斗车运转忙碌、穿梭不停……被誉为“管道铁军”的中国石油管道局工程有限公司（以下简称管道局）一公司在八标段开足马力，全速推进，正向工程按期完工冲刺。
八标线路全长84．04公里，途经秦皇岛市卢龙县和唐山的迁安市、滦州市、开平区、丰润区。项目自开工以来，管道一公司参建员工坚韧不拔，排除万难，抢回工期，展现出管道铁军的“硬核实力”。
●疾风知劲草
管道一公司曾在国家发改委2019年互联互通重点工程中俄东线（唐山—宝坻）建设项目中立下赫赫战功：2019年10月5日，全线首家主体焊接完工，机组创造了22毫米壁厚单日焊接30道口、27．5毫米壁厚单日20道口的日焊接纪录，工程建设安全优质高效推进，多次受到业主表扬。
唐宝会战后，管道一公司转战八标段，却遭遇波折。受疫情影响，八标段所在地位于高风险地区，4月份才允许复工，开工相对滞后，对进场、协调等工作带来了一定影响。
青龙河压袋沉管。 通讯员张帅摄
为保证及时复工复产，让业主放心，项目部多方协调地方政府和乡镇街道，以最快速度确保了“人有所居、设备能进场、打火能开焊”的目标，提升了整个项目在疫情防范中的抗风险能力。在高风险地区能够快速复工复产，业主给与项目部高度评价。
复工后，八标段进入抢时间保进度阶段。由于唐宝会战造成施工资源紧张以及疫情影响，到6月2日仅完成主体焊接焊接46．3公里，施工进度滞后，为工程按期投产带来挑战。
紧急关头，工程管理专家、管道一公司党委书记王宝忠前去坐镇督战。王宝忠充分发挥党组织“把方向、管大局、保落实”的领导核心和政治核心作用，用党建引领，实现党建与工程建设双促进。他率领项目部人员现场办公，保障项目高效推进；把住关键环节，增加资源保障，加强外协征地工作，强化控制性工程施工保障，加强沟通协调，开展技术指导。
项目部如虎添翼，通过科学管理、精准施策，施工进度有序推进，综合工效显著提升。6月16日，八标段主体焊接突破50公里；7月6日，主体焊接突破60公里，取得了阶段性成果。
正当大家撸起袖子加油干时，一场突如其来的地震发生了。7月12日清晨，古冶区发生了5．1级地震，项目部迅速启动应急响应，有序组织员工疏散。项目部安全人员清点人数，统计机组人员安全情况，各部门则排查着营地、现场施工环境和设备设施情况 。还好，有惊无险。项目774名员工在第一时间安全撤离，施工现场设备等未受到影响。
八标段施工快马加鞭，7月23日，八标段主体焊接突破70公里。目前，八标段控制性工程均加速推进，线路主体焊接只剩下8公里多，距离月底完成主体管线焊接目标指日可待。
牵引绳再利用。 通讯员张帅摄
●攻坚不怕难
八标段有多项控制性工程难度极大，其中大型河流开挖穿越2处（青龙河＋滦河），铁路顶管穿越9处，全线最大陡坡施工等等。八标段项目部迎难而上，攻坚克难。
青龙河、滦河穿越是业主最关注的两大控制性工程，能否确保顺利完工，不仅关系着全线能否按期投产，更关系着百万百姓的用水问题。
为了让业主放心，保证工期计划，项目部派出具有30多年工作经验的老员工作为专职负责人，编制超过万余字的施工方案，确保各环节沟通顺畅。为保证两河穿越顺利实施，项目部狠抓工序衔接，突出质量技术管理，贯彻安全生产方针，确保了整体施工进度。
相比而言，青龙河施工难度更大。青龙河大开挖穿越因局部卵石堆积，无法使用常规定向钻方式穿越。八标项目部在管道建设史上首次采用带水挖沟、注水沉管、挖沙船挖掘、潜水蛙人水下探查、水下影像录制等方式施工。项目部通过逐点吊装方式将900米长管道吊放到水里，并先后完成了安装平衡压袋、注水沉管、管道埋深标高复测、细砂回填、大回填等施工。
项目部以高效的施工方法和科技手段，确保了两条河于汛期前完成河道恢复，实现了项目对业主的工期承诺。
7月中旬，八标段开始攻克全线最大陡坡焊接施工。这段陡坡长536米，属于连续陡坡，最高陡坡高差56米，角度34度。“低头把腰弯，迈步难登攀。前进三两步，驻足喘三喘。待吾攻上去，笑看天地间。”员工的一首打油诗，道出了山的陡峭。
青龙河下沟施工。 通讯员何志丹摄
管线施工作业带狭窄，坡度又大，石方段不易打造平台，设备行走、组对、焊接、运管存在很大难度。
针对施工难点，项目部制定科学施工方案，采用内焊机牵引、设备锚固、垫掩木、打土袋等方法稳固设备，确保施工安全；挑选经验丰富的焊工，确保了焊接质量。
如今的陡坡上，一条钢铁长龙静卧在那儿，而那些红衣汉子正朝着他们新的目标整装出发。
●同心共断金
“让每个员工都参与到提质增效专项行动中，全员创造大收益。”项目经理范永明做出部署。八标段提质增效专项行动开展以来，各机组通过考核、奖罚机制，充分调动广大员工提质增效的工作热情和积极性。
“质量好、进度快，这样的员工我们会在激励政策上给予倾斜。”CPPA001机组长佟航说。
项目部严格执行机组核算制度，将技术指标、成本考核直接和员工、管理人员绩效挂钩。各机组也围绕工艺流程、设备管理、安全管理、现场管理和劳动纪律管理等，制定奖惩办法，发挥薪酬激励导向作用，充分调动了广大员工参与提质增效专项行动的热情，取得明显效果。
“新改造的工程车既提高了效率，还节省了作业空间，一个月下来油耗就能节约5000元。”7月10日，CPPA003机组长张胜哲介绍着使用“满月”的内焊机专用高效工程车。
陡坡施工。 通讯员张帅摄
以前全自动焊在进行根焊时，需要焊接工程车与中频加热工程车热焊工作站交叉作业。两台焊接车的使用既增加了油耗，又造成施工中错车困难、施工效率降低，且需要配备两个机手进行操作，耗费了人力和物力。而新研发的工程车，将以往两台焊接车功能集于一身，有效缩短自动焊施工根焊工序衔接时间，降低成本。现在一台车能干以前两台车的活儿，根焊施工效率提高了40％，相比之前每日可多焊接10道口左右。
新型工程车还采取“手动＋遥控”的控制方式，既可以进行机械操作行走，还能使用遥控器进行控制，减少机手2人。同时，新发电系统和驱动设备的使用将以往的“油老虎”变为如今的“节油宝”，每天可节省油耗30升左右。按照一个机组可减少一台焊接工程车投入、2名操作手和设备油耗，一年可节约设备油耗及人员管理费用约500万元。目前，新型内焊机专用高效工程车已在八标段推广使用。
以“百日攻坚”劳动竞赛为契机，八标段先后开展了共享弯管机、新型高效焊接工程车、六口吨袋灌装吊装架等举措和发明，节省直接成本530万元；同时，“共享”员工、测量卫星软件升级、磁铁省时省力神器等措施和小改小革，降低成本，提高工效。
截至目前，20余项创新创效成果在项目上推广使用，400余人参与到创新创效的发明创造和推广使用中。
时值“八三”工程会战50周年纪念日，一公司参建员工发挥光荣的“八三”会战时期东油一处人的优良传统，以决胜千里的豪迈气势，传递着管道铁军的忠诚、信念和力量！（通讯员何志丹）
