进入移动版，省流量，体验好今天上午，张家口市政府新闻办举行发布会。记者在会上获悉，该市将新建张家口旅游铁路，一期工程全长66.995公里，利用既有车站张家口站，同时新建包括草原天路站在内的6座车站。去年12月30日，京张高铁正式建成通车，北京至张家口的时间缩短至1小时左右。未来旅游铁路通车后，北京市民可以坐上火车直达草原天路，从北京出发两小时左右便可欣赏坝上风光。
张家口市交通运输局局长王向明向北京日报客户端记者介绍，张家口旅游铁路一期工程张家口至张北段项目，线路全长66.995公里，共设车站7座，其中，利用既有车站1座，即张家口站，新建车站6座，分别是西山产业园站、万全站、万全卫城站、草原天路站、张北站和馒头营站，控制性工程隧道1座，野狐岭隧道6.165公里，总投资估算61.7595亿元，铁路等级是城际铁路，机车类型为电力牵引动车组，设计时速160公里，预留时速200公里。
一期工程目前线路工程初步设计和施工图设计招标工作已经展开。5月26日，勘察设计招标公告正式发布，开标时间为6月16日。隧道工程的施工图在8月下旬完成，隧道工程施工招标于9月完成。目前计划工期28个月。二期工程将从馒头营站起，至沽源西站，接太锡铁路，将来引入承德市。
王向明介绍，旅游铁路是一条解决张家口结构性脱贫的扶贫路。张家口坝上和坝下地区交通基础设施发展不平衡，坝上地区交通建设历史欠账多、规模小、等级低，张家口19个县区中，坝上4个县2个管理区全部不通铁路。建设旅游铁路项目，就是为了解决这些区域交通发展不充分不平衡问题，加大基础设施互联互通，带动沿线产业结构升级，提高当地居民收入，从根本上解决坝上地区结构性脱贫问题。张北县县长李鹏举表示，当前张北县正在推进德胜新村民俗、华大未来农业小镇等一批特色小镇，旅游铁路的建设必将成为区域经济发展的重要推动力。
京津冀城际铁路规划覆盖京津冀区域主要城市、沿海经济带和北京新机场，但是西北部线网密度明显偏低，张家口与京津冀铁路网连接主要依靠京张高铁，周边路网规划较少，城际、城郊、市域旅游观光出行市场需求很大，建设旅游铁路将打造“轨道上的京津冀”，打通交通发展“脉络”，深度融入京津冀协同发展。
（记者 李如意）
