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奋力夺取双胜利·记者走基层
一季度修船产值同比增长155.5%
——山船重工坚持防疫生产两不误实现较快发展
山船重工的工人在对船体外板进行涂装作业。 通讯员王寒植摄
近日，走进位于秦皇岛的中国船舶大船集团山海关船舶重工有限责任公司（以下简称山船重工），见厂区内各类工程车辆往来穿梭，船坞内电焊火花四溅，一派繁忙的生产景象。“我们第一季度修船产值同比增长了155.5%。”山船重工副总经理徐海隆说。
“我们所修船舶中70%为外籍船，船东代表、专业设备服务商、船员来自世界各地，人员流动性大，疫情防控压力很大。”山船重工安全总监王东波说，为确保疫情防控不出问题，公司在农历大年初三正式复工前，就开始采购各类防疫物资，对办公区域、作业区域等进行消杀。同时要求所有待修船舶先在锚地停留14天，确定船上人员均无发热症状后，船舶才能进港修理。
“山船重工涉外人员多，单靠公司自身防疫保生产，难度太大。”秦皇岛市外事和商务局四级调研员卢亚萍说，3月6日，秦皇岛市政府成立了驻山船疫情防控指导专班，在帮助企业做好疫情防控的同时，保障企业有序复工复产达产。
专班入驻期间，遇到的最棘手问题是船员换班。“受疫情影响，一些船员上船时间超过1年，情绪很不稳定。”在山船重工修船的“海洋公主”号船东代表王克武说，他们曾想在国内其他港口换船员，但未被允许。
“让船员换班不仅能帮助船企解决难题，还能为山船重工赢得好名声。”卢亚萍说，针对这一问题，专班发挥联防联控机制优势进行协调解决。截至5月底，专班累计帮助19艘船舶安排船员换班343人次。
“我们船上的24名中国籍船员已分两批完成了换班。”王克武说，公司后续还有3艘船要来山船重工修理，山船重工周到的服务和专班为其排忧解难的做法，都是他们继续选择山船重工的原因。
“我们除借助专班力量扩大生产外，还在积极提高单位时间产值。”徐海隆说，山船重工很多合作单位在湖北，由于招工困难、人力不足等因素，部分业务不能顺利开展，外协公司几乎全部停工，完成订单压力很大。
山船重工前期的复工人员近3000人，不足日常人数的40%。在人力严重不足的情况下，公司结合生产实际，全面梳理生产任务，首先确保重点船舶工程。完成“亚洲王牌”轮尾抛艇架子滚轮定位和测量、对“幸福”轮锚缆机进行维修、完成“桑德时诺”轮脱硫塔3个分段的生产设计……山船重工瞄准高端市场，签订多个大额修船订单。“我们就是要向时间要产值、要利润。”徐海隆说。
“公司当时人员缺口最大的是外协工人。”徐海隆说，公司对外协单位采取激励措施，增加资金投入。同时，积极与船东、客户沟通协调，合理调整生产计划和物资供应，最大限度降低疫情对生产经营工作的影响。
此外，公司了解到部分修船涂装外协工人集中在河南省，工人因交通不便无法返秦。公司立刻与当地政府沟通，采取租车方式保证了工人集中返厂。
“虽然第一季度取得开门红，但我们没有满足现状，目前正在着力提高工人技术水平、完善服务质量，争取实现更大更快发展。”徐海隆说。（河北日报记者孙也达 通讯员王继军、王寒植）
