进入移动版，省流量，体验好海上物流通道恢复强劲脉动
——河北省三港四区探访
码头巨轮往来频繁，桥吊作业繁忙，运送集装箱的卡车穿梭不息……近日，在秦皇岛港、唐山港京唐港区、唐山港曹妃甸港区、黄骅港三港四区探访，记者所见均是一派紧张有序的生产场面。
疫情防控不松劲，复工复产加速度。随着国内疫情防控形势持续向好，生产生活秩序加快恢复，海上物流通道正恢复强劲脉动，助力物资供应，促进企业复工复产，保障产业链、供应链稳定，积极服务当地经济社会发展。
打通补给生命线，保障防疫救援和民生物资快速中转
“以前车辆到秦皇岛港拉货时，需要办理很多手续才能进入。现在，出于疫情防控和智慧港口建设需要，港口对智能管理系统进行了升级。预约后，货物运输车辆不用停车即可直接进入港区，真是方便多了。”在秦皇岛港入口处，来自秦皇岛市某物流企业的驾驶员李先生说。
疫情防控工作开展以来，河北港口集团对智能口门管理系统进行了再升级，有效避免了纸质单据传送。截至3月底，已累计完成1万多辆车进港预约，开具电子出入证1万多张。
2月9日，国家能源集团“华元20”号货轮满载着60300吨动力煤，驶离秦皇岛港707泊位，朝着下游太仓中转港出发。
作为能源运输大港，秦皇岛港肩负着煤炭等重要物资的运输工作。
2月9日，经过电煤保供抢运生产，国家能源集团“华元20”号货轮满载着60300吨动力煤，驶离秦皇岛港707泊位，朝着下游太仓中转港出发。在那里，煤炭卸载后由长江专用货船以最快速度运往武汉，保证当地电厂能源供应。这是疫情防控期间首艘由秦皇岛港装运发往武汉电厂的电煤船舶。
河北港口集团相关负责人介绍，该集团创新业务模式，完善网上业务流程，开辟专门绿色通道，出台优先装卸、靠泊、储运，延长集装箱货物免费堆存期等多项举措，保障防疫救援和民生物资在港口快速中转。
为应对疫情期间陆运司机紧张、公路运输不便等情况，黄骅港联合天津港推出集装箱环渤海内支线“天天班海上快线”服务，安排“天天班海上快线”集装箱船舶往返天津港和黄骅港。
为了保障物资运输，经协商，该航线对每航次前200个舱位的支线运费予以全免。对“天天班海上快线”船舶，黄骅港予以优先靠离泊；天津港对该航线港口作业包干费、库场使用费予以全免。
“天天班海上快线”自开通以来，集装箱船舶均实现到港百分百直靠。在保障疫情防控和复工复产物资运输等方面，“天天班海上快线”成为一条连通港口和腹地的海上补给生命线。
强服务、提效率，助力外贸企业渡过难关
随着境外疫情形势的日益严峻，外贸出口企业也面临市场、资金的严峻考验。为了与外贸出口企业共渡难关，河北省各港口在严防境外疫情输入的同时，强服务、提效率，为外贸出口企业进出港跑出加速度。
近日，唐山港京唐港区，伴随着船舶的汽笛声，四万吨级化学品油轮“梅西”轮在港区液体化工码头靠泊成功。
1月15日拍摄的唐山港京唐港区集装箱码头。（资料图） 河北日报记者张昊摄
“‘梅西’轮将装载5000吨生物柴油，运送到欧洲最大的油品贸易港—荷兰鹿特丹港。我们的产品终于能够发货了，感谢港口企业和相关各单位的大力支持。”唐山金利海生物柴油股份有限公司相关负责人表示。
金利海生物柴油股份有限公司以欧洲为主要市场。为了帮助企业渡过难关，唐山港京唐港区急外贸企业之所急，通过缩短进出港时间、提升装卸效率等措施，缩短货物滞港时间，节省物流成本，为外贸企业“减负”。
在外贸企业船舶进港过程中，京唐港区加强与船方、货主之间的对接和协作，简化业务办理流程，进港时间由原来的平均18个小时缩短到2个小时；在货物装卸过程中，采取24小时不间断作业，力争货物第一时间装载完，运输出港。
便捷、高效、畅通的港口物流运输服务，助力我省企业拓展新兴市场，把业务做到了更远的地方。
河钢集团相关负责人介绍，该集团抓好市场开拓，借助其在黄骅港的码头资源，积极在外贸业务和高附加值货源上开辟“蓝海”，率先开通西非、东欧、东南亚、拉美等铝矾土海外货源地直达河钢码头国际航线，积极构建环渤海湾最大的小品种外矿现货交易市场，持续开发高附加值绿色新型货种，全力提升港口码头主营板块和外贸业务过港创效能力。
今年以来，河钢集团港口码头生产经营指标实现逆势增长，综合吞吐量、外贸业务量等多项生产经营指标创历史最高水平。一季度，河钢集团借助港口码头累计完成吞吐量413.9万吨，比去年同期增加41.3%；外贸过港量267.5万吨，占比总量64.6%，比去年同期增加2091.1%。
发展临港产业，大力培育经济新增长点
3月31日，受中国唐山外轮代理有限公司委托，曹妃甸达维国际物流有限公司为停靠在唐山港曹妃甸港区矿石码头的福门托2号国际货轮提供船舶保税配件服务。该保税配件为船舶自清滤器，毛重388.5公斤、体积1.46立方米、市值约1.3万欧元。此举标志着河北自贸试验区曹妃甸片区率先在环渤海区域开展国际船舶保税配件业务。
曹妃甸综合保税区国际物流贸易局负责人孙从广介绍，今后港口可为靠泊在此航行的国际船舶提供维修配件直达的保税维修服务，满足了船舶对快速响应、零等待的维修养护需求，进一步提升了曹妃甸的服务能级。今年以来，围绕曹妃甸港的各项改革创新措施全面推开，港口区域功能进一步完善，为船舶服务产业发展营造了良好的制度环境。
唐山港。（资料片）
按照规划，曹妃甸今年将推进9个仓储物流加工基地建设；打造年加工100万吨全国最大的糖业加工基地；打造500万立方米北方木材物流加工基地，形成集粗加工、深加工、销售展览于一体的木材临港加工基地。这里还将发挥自贸试验区、综保区、跨境电商综试区政策优势，引进一大批“港口+服务业”，全年计划引进“港口+服务业”30家。今年，当地港口后服务业主营业务收入预计增长20%以上。
发展临港产业，各港口都有动作，有谋划。
——秦皇岛港坚持“以城定港”，大力推进秦皇岛港西港区功能更新，昔日黑色能源口岸正在向绿色生态产业园转变。以邮轮经济为驱动，港口实施系列改造，老码头涅槃重生。今年，该港口将大力发展游艇帆船展示展销、海外品牌代理、特许经营等业务，打造我国北方知名的水上运动高端装备设备展示展销中心。
——围绕建设现代化综合服务港、国际贸易港、“一带一路”重要枢纽和雄安新区出海口，今年，黄骅港将全力抓好集装箱、原油等15个专用码头和航道改造、化工管廊等18个港口基础设施项目建设。加速临港产业聚集，着力构建汽车及零部件、绿色化工及新材料等“七大主导产业”，重点抓好中海油300万吨油砂加工等产业项目，确保渤海东方化工20万吨丙烯酸酯等项目竣工。
“2020年是河北港口集团转型升级的关键年。坚持港城融合、产城融合，我们将充分发挥旗下各港口大宗货物运输、多式联运、内陆港集疏等方面优势，抓住深入推进市场化改革、大力发展战略性新兴产业等重大机遇，增设航线，建设临港产业，推动港口主业从装卸业务向供应链业务延伸，积极发展国际旅游港进口贸易、智慧医疗和港口数字产业，大力培育经济新增长点，开创高质量发展新局面。”河北港口集团董事长曹子玉表示。（河北日报记者 曹智）
