进入移动版，省流量，体验好3月20日在北京市、石家庄市、沧州市和黄骅市等四个会场同时举行的特殊开工仪式拉开了黄大铁路河北段建设的序幕↓↓
黄大铁路于2003年列入国家《中长期铁路网规划》，是国家《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》的重点项目。它北起朔黄铁路黄骅南车站，经河北黄骅、海兴，山东滨州、东营、潍坊，连接益羊铁路大家洼车站，线路全长216.8公里。设计为国家I级、单线电气化重载铁路，年货运量近期3197万吨，远期4752万吨。该线路与德（州）龙（口）烟（台）铁路相接可达龙口港。
黄大铁路分河北段和山东段两期工程建设。今年3月，国务院批准了河北段建设用地。河北段正线长度44.8公里，设岭庄线路所、黄骅南站、贾象站、海兴南站。为有效拉动和稳定经济发展，国家能源集团决定将河北段原计划两年半的工期，压缩为七个多月时间。
黄大铁路线路示意图。（图据经济日报）
黄大铁路山东段全长172公里，已于2019年10月16日实现全线铺通，2020年底可实现全面运营条件。总概算105.13亿元的黄大铁路工程建设，对于拉动和稳定环渤海地区经济，有效实施“公转铁”运输战略，必将起到“稳定器”“加速器”作用。
黄大铁路与黄万铁路（黄骅至天津万家码头）有机连接，将构筑起一条环渤海的能源通道，实现我国西煤东运大通道朔黄铁路“一路对三港（天津港、黄骅港、龙口港）”的能源运输格局，打赢京津冀和黄河三角洲地区蓝天保卫战。在有效缓解环渤海地区能源运输“瓶颈”制约的同时，带动铁路沿线地区的物流园区、大型工矿企业、物流企业的建设合作，有力地促进环渤海区域国民经济的发展。
