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——保定汽车产业转型升级调查
保定是一座汽车城。
起步于上世纪70年代、历经40多年的发展整合、转型升级，汽车产业已成为保定市主要支柱产业之一，形成了整车制造、零部件配套较为完整的产业链条。但随着新能源、人工智能、新材料等技术与汽车产业的加速融合，该市汽车产业也面临新的机遇和挑战。
“去年以来，以长城汽车为龙头的保定汽车企业频频在新能源和智能汽车领域发力，具有新内涵的‘保定·中国汽车城’正在形成。”保定市发改委主任侯晓平表示，面对产业生态的变革，保定市瞄准科技前沿，着力支持企业在动力电池、智能网联和自动驾驶等技术领域创新研发，推动汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”方向转型升级。
日前，在长城汽车哈弗车型组装线上，员工正在作业。 通讯员胡明月摄
较完整的产业链，为转型迭代奠定厚实基础
近日，走进长城汽车徐水分公司整车二期焊装车间，只见主焊线上100多台全自动机械臂左右旋转，上下操控，将车身焊接得平滑精密。
“高自动化率为长城汽车持续扩大产能提供了有力支撑。”长城汽车董事长魏建军透露，在去年国内汽车行业不景气的背景下，长城汽车逆势上扬，产销量达105万辆，连续三年保持产销过百万辆。
长城汽车的强劲增长呈现的正是保定汽车产业高速发展的图景。
近年来，保定市搭建创新平台，重点构建“253”新型产业体系，其中的“2”就包括做强做优汽车及零部件产业，全力扶持长城汽车等龙头企业加快扩能建设步伐。同时，支持优势特色零部件企业做大做强，加快建设拥有自主知识产权关键零部件产品和产业链自主化配套体系。
“以市区为中心，北起涿州、南接定州，形成了一条百公里长的汽车产业带。”在设置在保定市工信局的市汽车工业领导小组办公室，处长张新科指着墙上的地图介绍说。近年来，在长城汽车等龙头企业带动下，保定的汽车产业整车及零部件研发能力明显增强，质量水平稳步提高，自主品牌迅速成长，国际化发展能力逐步提升。
数据显示，全市汽车及零部件工业规模以上企业已达69家，其中整车企业12家，汽车整车产能超过120万辆。长城汽车、中兴汽车、风帆蓄电池、凌云零部件、立中车轮等一批龙头企业迅速崛起，产品涵盖轿车、皮卡、SUV、专用车、发动机、蓄电池、车轮毂等。
“这为全市汽车产业加速转型升级奠定了厚实的产业基础。”张新科自豪地说，以较完整的汽车产业链为支撑，近年来，保定市在新能源、智能网联汽车等领域发展取得重大进展，不仅形成了具有年产新能源汽车12万辆的生产能力，还成为全国率先开展智能网联汽车示范的区域之一。
瞄准前沿高端，形成“新四化”技术领先优势
日前，“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”开放运营启动仪式在长城汽车徐水试验场举行。这意味着长城汽车将借此在5G应用、自动驾驶、车联网等关键技术研发上加快脚步。
“要紧紧抓住新能源汽车与智能网联汽车发展机遇，瞄准前沿、高端发展，继续巩固提高我市汽车产业优势地位。”侯晓平表示，为推动全市汽车产业向“新四化”方向转变，该市瞄准科技前沿，布局新能源电池、智能网联、自动驾驶等核心技术研发，推动节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车应用，“目前已在燃料电池、智能互联、自动驾驶等方面形成新的领先优势。”
有了雄厚的技术储备，迅速产业化是关键。去年，保定市出台战略新兴产业三年行动计划，在新能源汽车和智能网联汽车产业发展专项实施方案中，定出了时间表和路线图——
到2020年，新能源汽车整车、动力电池及关键零部件技术整体达到国际先进水平，初步形成完整的新能源汽车产业生态链，基本建成创新能力强、产业化水平高、配套设施完备、推广应用效果显著的新能源汽车发展示范区；智能网联与新能源汽车融合技术取得重大突破，并进入产业化阶段，基本建成国际级“新能源+智能网联”汽车产业创新集聚区。
“2022年，哈弗氢动力SUV将在北京冬奥会上亮相，向世界展现中国实力。”魏建军透露，长城汽车已在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，为打造领先的、具有全球竞争力的新产品提供了技术支持。“未来几年将推出20款具备‘新四化’领先科技的全球产品。”
侯晓平表示，到2020年底，保定市将培育年营业收入超百亿元的新能源汽车和智能网联汽车整车企业2至3家，主营业收入达到600亿元。
强链加补链，推动零部件配套产业转型升级
在立中车轮生产车间，只见一只只美观锃亮、反射着金属光泽的车轮毂，依次从涂装生产线上下线。记者使足力气拎起一只18英寸的车轮，却没有想象中的坠手感，约10公斤的重量，单手很轻松就能提起。
“汽车电动化、智能化的发展对车轮的轻量化提出了更高要求，这也带来了新的发展机遇。”立中集团董事长臧立根介绍，该公司每年都投入大量研发经费，为产品迭代做足技术支撑，让车轮更轻、更美、更符合汽车产业的发展需求。
据介绍，立中车轮已建立全面系统的开发设计体系，并拥有了多项国内“第一”：第一家开发出“低压铸造+旋压复合”成型技术、第一家采用液态模锻技术制造商用车轮、第一家拥有铝合金车轮完整技术产业链等。如今，立中车轮年销售量已超过1800万只，成为宝马、奔驰等国际一流车企的长期战略合作伙伴和配套商。
“保定汽车产业盘子不小，但在零部件配套方面，像立中车轮、凌云零部件这样的先进企业还屈指可数。”张新科坦言，很多汽车零部件企业还存在规模小、品种少、技术相对落后的问题，本地零部件很难进入一级配套体系，只能在二三级市场艰难生存，在一定程度上影响了本地整车企业向“新四化”转型的生产成本和效率。
围绕新能源汽车、智能网联汽车、传统乘用车及关键零部件等发展趋势，推动零部件配套产业实现高质量发展成为当务之急。保定市借鉴世界汽车工业发展经验，重点突破先进发动机、变速箱、底盘匹配、关键零部件总成研发、正向开发技术和车身轻量化技术、动力电池、电机电控、智能驾驶技术等关键技术；打造“轻量化材料—零部件—专用设备—整车产业链”“电池—电机—电控—整车—推广新能源车产业链”“研发—整车生产—测试—应用示范智能网联汽车产业链”等完整、协同的汽车产业链条。
“立中集团的发展历程正是保定汽车零部件配套产业在转型升级中的路径选择。”侯晓平认为，在政策带动下，保定汽车零部件产业呈现出越来越强的创新研发态势，除长城汽车、风帆蓄电池、凌云零部件等3家国家级技术中心外，省级企业技术中心也已增至9家，为零部件产业转型升级、高质量发展提供了雄厚的技术支撑。（记者寇国莹）
