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36年前当餐车长的母亲跟着高铁列车长女儿再跑“蜀道春运”
从“6天一往返”到“当天打来回”
2月10日，姚树玲和高敏母女在开往成都的G89次列车上合影留念。 记者王成果摄
“今天，我要跟随女儿去体验体验36年后的‘蜀道’新春运。”2月10日是姚树玲55岁生日，早上8时零2分，她拿着女儿给她买的车票，在石家庄站登上了开往成都的G89次列车。
36年前的春运，姚树玲是石家庄开往成都列车上的一名餐车长；36年后的春运，女儿高敏是石家庄开往成都列车上的一名高铁列车长。
“1981年底，我到石家庄客运段参加工作，后来在北京到成都的189次列车上任餐车长。”姚树玲清楚地记得，那时，石家庄到成都往返近4000公里，需要近6天时间。
去年12月，西成高铁开通。今年2月8日，石家庄到成都开跑“复兴号”。高敏告诉妈妈，现在从石家庄到成都，单程最快只要6小时39分，当天就能实现“早出晚归”。
旅行的速度变快了——
200km/h、220km/h、235km/h、247km/h……车厢内LED屏上不断闪烁的数字，让姚树玲感受着高铁列车的风驰电掣。
“真快！我刚上班跑成都时，车是绿皮车，沿途到处是大山，火车时速才40多公里。”姚树玲说，现在不但有了高铁，还跑上了“复兴号”，时速达到200多公里，这变化实在太大了。
旅客出行选择多了——
“过去，北京到成都、重庆的列车，加起来不超过4趟。”姚树玲回忆起1982年第一次在“蜀道”上跑春运的情形，“人多，大包也多。人挤人、包挤包，超员200%是常事。”
2018年春运是高敏“蜀道”上的第一个春运。从北京到成都、重庆各有9趟列车，既有高铁列车，也有普速列车。从2月1日进入春运开始，高敏已跟了3次车，都没遇到过母亲描述的场景。
“2月10日是农历的腊月二十五，从客流看，这趟车不超员，通道很好走。”高敏说。
旅途环境更舒适了——
姚树玲发现，“复兴号”列车宽敞明亮，座位下面有USB接口，车厢里还有WiFi信号，要吃饭还能从网上订餐，从站外配送到列车上。
“过去春运时，经常因为人多，售饭车寸步难行，我们只能把盒饭装进筐子里，利用列车进站停车的几分钟，把筐子从车外抬到每节车厢。”姚树玲说。
G89次列车穿过秦岭，即将抵达终点时，高敏拿出了送给妈妈的生日礼物——一张电影《十二次列车》光盘和一本相册。
相册里，有一张高敏10岁时和妈妈在餐车上的合影。看到这里，母女二人不禁相视一笑。列车进站前，高敏再次和母亲合影留念。
当天14时41分，G89次列车抵达成都东站。
之后，列车车次改为G90次，从成都返回石家庄。当天21时39分，G90次列车稳稳停靠石家庄站。
姚树玲此次成都往返之行，用时13小时37分。
从绿皮车到“复兴号”；从时速40多公里，到时速250公里；从6天一个往返，到当天实现“早出晚归”；从拥挤、杂乱，到舒适、干净……先后在中国铁路北京局集团石家庄客运段工作的这对母女，在“蜀道”上完成的春运接力，让人们看到了36年来中国铁路的新变化带给百姓的新福祉。（记者王成果）
