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小小的一张车票，一头儿载着游子的思念，另一头儿牵着亲人们的呼唤，它在一年一度的“春运大戏”中，扮演着举足轻重的角色。从硬板到软纸，从磁介质到实名制，车票改变的是材质、样式，不变的是中国人骨子里对“家”难以割舍的眷恋。
年近七旬的杨韵涛，是河北省辛集市的一名铁路退休职工，从1975年参加工作到2011年光荣退休，他在铁道线上一呆就是36年。“过去赶上春运，我这家里就挤满了七大姑八大姨，都来托我买车票。”回想当初因车票难求被一众亲戚“堵门口”，杨老忍俊不禁，言语中还略带调侃。
飞机票价太高、汽车乘坐又太久，所以铁路成为最受旅客欢迎的出行方式。每年春运期间，超3亿的国人选择搭载火车往返，这种井喷式的客流高发，带来了的是“票难买、车难上、座难求”等一系列现实性问题。翻看着自己珍藏多年的票本纪念册，杨韵涛告诉记者，这里收集着160多张车票样本，每一张票根，都曾开启千万游子的归乡之旅，它们见证了中国铁路北进南扩、西延东张，更见证了六次提速和高铁领航，虽然功成身退，但它们是祖国的春运史上不可磨灭的记号。
“现在的春运，自然是越来越好了。80年代，辛集站还叫束鹿站，一天就停靠四趟车。等到我退休那会儿，已经是一个小时一趟车了。今年，辛集南站开通，又增加了五趟客运专线。路网越来越发达、人们可选择的路线就多了；客车越来越舒适、旅客再也不用遭罪了；高铁的通车也让出行变得快捷……”谈到铁路变迁带给春运最直观的改变，杨韵涛谈吐间透着一股自豪。（记者李秋华、张耸）
