来源标题：轨道红利开启“候鸟”双城生活
傍晚7点半，在簋街的一家餐馆里，林华与朋友们相谈甚欢。而在两个小时之前，他刚从天津市区的公司下班，搭乘城际高铁返京回家。
随着京津冀协同发展带来的“轨道红利”不断释放，随着三地“四纵四横一环”综合运输大通道的加快形成，“轨道上的京津冀”让像林华这样往返于城际间的“候鸟”上班族，过上了双城生活。有数据显示，每日往返于京津两地的“双城族”近5万人，而且这个数字还在不断增长。
往返京津上班“无缝衔接”
每天早晨6点钟，租住在太阳宫附近的林华，随着闹铃起床洗漱。6点15分，他准时出门，乘地铁赶往北京南站。
“各位旅客，开往天津的C2011次城际列车就要发车了……”7点刚过，林华轻车熟路地刷票进站，按车票号码坐下，拿出手机查看电子邮件。列车启动了，300公里的时速，火车35分钟后抵达天津站。
“如果路上耽搁了，就坐十分钟后的C2013，反正路上都是35分钟。到了天津站直接坐地铁，三站就到单位，肯定不会晚。”几乎每天往返在这条线上的林华早就把车次表烂熟于心，算准了时间点。
早上8点钟，太阳照亮了慢慢热闹起来的城市。从天津市区熙熙攘攘的地铁站出来，随着白领人潮涌进写字楼，没人知道林华刚从另一个城市赶来。下午5点，下班后的林华再按同样的线路返回，晚上7点半左右到家。
北京地铁10号线-1号线-4号线-京津城际高铁-天津地铁3号线，这是林华近两年来每天往返的通勤路线。四通八达又“无缝衔接”的地铁和高铁串起了京津双城上班一族们“朝九晚五”的生活。
高铁通勤每月2838元
从北京到天津有多远？有数据显示，从北京天安门到天津市政府是125.86公里。从北京南站坐高铁到天津站的车程为35分钟，如果到天津武清下车，时间则只有20分钟，也就“喝一杯咖啡”的工夫。
虽然半小时的时间不长，但若每日“打高铁”上下班，费用不是笔小数目。
林华向记者简单算了一笔账：京津城际高铁二等座的单程票价为54.5元，每天往返车票费为109元。同时，北京地铁单程5元，天津地铁5元，合计每天往返大约需要129元，如果按一个月22天工作日来计算，那么，每个月的通勤花费为2838元。
面对这笔不小的开销，林华心中依旧觉得值得。“高铁比地铁舒服，还有座位，路上可以阅读或者补觉。高铁换乘地铁，一路顺畅，不堵车，时间可控。”
林华与爱人吕筱然是一所在京重点大学的同学。毕业后，林华应聘到一家天津的国企上班，吕筱然则在北京的一家培训机构担任老师。“即使每日往返于京津之间，其实对我们的生活也没多大影响，该聚会聚会，该看电影看电影。在北京每天上下班1个半小时很常见。”吕筱然说。
定制班车为“双城生活”提速
飞驰在京津之间的城际列车上，有很多和林华一样早晚高峰出没的“候鸟”上班族，他们大多因家庭、房租等原因选择了这种通勤方式。
随着京津冀协同发展加速推进，越来越多的人突破地区界限，实现工作、生活、休闲、置业、消费的日益“同城化”。每日往返于京津两地的“双城族”近5万人。
不仅是京津，同样紧邻北京，位于河北省的涿州，与北京之间的交通也驶入了“快车道”。从北京西站乘高铁到涿州只需25分钟。对于通高铁前后的变化，家住北京，在涿州工作的小李颇有感触。“之前上下班主要坐的是往返京涿区间的838路公交车，一趟下来要将近两个小时。”现在坐高铁上班的他“连盹儿都不敢打”，生怕一走神儿没听清广播就坐过了站。
为了让这些“候鸟”上班族越来越快捷地往返于城际之间，“轨道上的京津冀”正加速形成：京津冀区域“四纵四横一环”综合运输大通道正在加速建设，一批高铁、城际铁路、高速公路、码头、航道、机场等建设项目顺利推进，到2020年将基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5至1小时通勤圈，京津保0.5至1小时交通圈。
除了高铁，解决“最初和最后一公里”的定制化公交班车也应运而生，为这些“候鸟”上班族的“双城生活”提速。不少人已享受到了“家门口上，单位门口下”的点对点服务。
眼看着四通八达的“轨道红利”不断释放，林华与吕筱然不久前还在天津市区买了一套学区房，“二三十分钟的车程不算什么，感觉就像一个城市一样。”吕筱然说。
