三年来，京津冀地区先后增加开行123.5对列车；津保铁路开通10个月间，已共有623.7万人次旅客不必再绕道北京换乘……11月30日，北京铁路局发布京津冀路网建设三年来“成绩单”。
●客运：按需精准供给123.5对列车 总有你的“私人订制”款
>>开行4对环形列车 有效衔接主要地市级城市
今年，北京铁路局以石家庄、邯郸为支点盘活既有铁路线资源，打通邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州8市与北京、天津和石家庄之间的地理阻隔，开行了4对环绕京津冀的环行列车。
京津冀市域环线列车示意图
环行铁路的四对列车为：
1.石家庄～承德快速1对，车次K7752/3 K7754/1次
2.承德～石家庄快速1对，车次K7758/5 K7756/7次
3.石家庄～邯郸快速1对，车次K7759/60次
4.邯郸～承德快速1对，车次K7762/3 K7764/1次
>>增加县乡镇车站客运 优化区域群众出行需求
为促进京津冀地区的人员交流，特别是一些具备条件沿线县级市和乡镇周边人民群众的出行需求，三年来，北京铁路局相继增加了正定、蓟州、天津北、宝坻、徐水、白洋淀、白沟、霸州西、临城等9个县级和乡镇车站客运业务的开办。
在此基础上还增加了始发终到县域列车4对，分别为：磁县至定州城际快速列车2对，沙河市至北京快速1对、清河城至北京快速1对。
在此基础上，北京铁路局还通过增加长途旅客列车在京津冀区域停站的方式，新增开行的北京西至贵阳北、汉口、郑州东、安阳东；北京南至青岛、烟台等各次动车组列车，沿途均安排了在京津冀市域内主要车站停靠站点。
>>高铁“公交化” 满足潮汐通勤客流
随着京津冀区域内半小时和1小时交通圈的不断完善和形成，来往区域市域之间的潮汐和通勤客流已经成为众多旅客工作生活出行的新期待和新需求。
为此，北京铁路局先后增开了石家庄、定州东、保定东至北京西高铁列车；天津西、秦皇岛、唐山、沧州西至北京南高铁列车，为区域内人民群众搭建起“早进京津石、当晚可回家”的快速大通道。
>>拓展区域内旅游产品 京张城际助宣冬奥
为满足群众特别是夏季避暑、冬季滑雪的出行需求，北京铁路局分别开行了张家口至北京、张家口至北京西城际快速列车3对。其中，单程最短运行时间压缩在3小时以内。
除此之外，北京铁路局先后与地方政府合作开行了秦皇岛号、唐山号、廊坊号、衡水湖号、大好河山张家口号、西柏坡号、正定号、邯郸涉县号、邯郸旅游号、邢台号、涞源等旅游列车。
>>津保铁路省时省事 624万人不再绕道北京
津保铁路2015年年底开通，目前每日开行高铁动车组26对，其中长途列车17对，短途列车9对，仅仅10个月时间，就共计有623.7万人次旅客不必再绕道北京换乘。作为津保铁路一端起始站的保定东站，由开通前日均发送旅客6200人，也增至9500人，增幅达53%。
●货运：推进京津冀区域发展 打造货运班列“爆款”
>>开行点到点货物班列
2016年以来，北京铁路局先后开行了北京、天津、保定、石家庄、邯郸地区到广州、昆明、成都等方向6趟“点到点”货物班列。班列采取直达运输方式，减少途中作业，截至10月底，6趟“点到点”货物班列共完成运量39.5万吨。
>>开行特快、快速和电商班列
三年来，北京铁路局积极适应区域内经济发展需求，陆续开行特快、快速货物班列8列。其中：特快货物班列4列（含电商快递班列2列），快速货物班列4列。截至10月底，特快、快速班列完成运量57.2万吨。
>>开行京津冀零散货物快运
2013年7月，北京铁路局率先在全路开行局管内零散货物快运列车，以天津南仓站为中心，开行了5列环绕京津冀的零散货物快运列车，2016年1-10月，京津冀零散货物快运就共发送货物251.1万件，完成运量30255吨。
●路网：完善路网 固本强基
三年来北京铁路局进一步加强京津冀区域内站场、线路等铁路基础设施建设。先后完成了包括京沪高速铁路至天津西站北联络线、京津城际延伸线天津至于家堡站、津保铁路、张唐铁路、天津集装箱中心站等在内的重要工程建设11项。目前，在建京沈客运专线（京冀段）、石济客运专线、京张高铁、京霸铁路、石济客专引入石家庄枢纽等重点工程11项。计划开工北京至通辽、北京至原平、天津至蓟州电气化改造和石家庄北站改造等4项工程。
>>在建京张高铁备受瞩目
铁路部门介绍，在建的京张高铁将与崇礼铁路在下花园北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里。同时，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。
>>在建京沈客专将成为出关新通道
京沈客专自星火站引出到达沈阳市，线路全长697.626公里，京冀段线路全长约290公里。开通后即可与既有京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等线路联网，将北京至沈阳间的列车运行时间压缩至2小时。
>>在建石济客专将使石家庄成为区域新纽带
在建石济客专，将使石家庄成为区域内的新纽带。石济客专是国家《中长期铁路网规划》太原至青岛铁路客运专线的重要组成部分。线路西起石家庄市，途经河北省衡水市、沧州市，山东省德州市，止于济南市，全长323公里，其中河北省境内192公里。线路西接石太客运专线、东连胶济客运专线，南北分别与京沪、京石、石武高铁相交，是客运专线网中“贯通一横、连接两纵”的桥梁，也是贯通太（原）青（岛）快速通道的最后一段控制性重点工程。
