石家庄中华人民共和国成立后，1955年成立了石家庄市公私合营汽车公司筹备委员会，购置了10部货车，开始经营货运业务。随着城市人口的大量增加，1956年正式成立了石家庄市公私合营公共汽车公司，购入了两部匈牙利产的“依卡路丝”柴油30型客车，石家庄城市公交正式起步。
“那时，只有一条公交线路，从中山路东头的火车站，经新中国电影院、和平医院到城角庄，线路全长7.25公里，单程票价0.1元。”刘卫平介绍，当时半小时才发一趟车，只有三四名驾驶员。线路开通当年，平均日运送乘客2252人次，全年营运收入7.9万元，实现利润2.3万元。从此，石家庄公交正式开始了60年的奋斗历程。
1957年，市政府从市运输公司调来两部日本“尼桑”旧客车以增加运力，但仍满足不了需求，为此临时改装货车，在马槽上搭上篷布，马槽后面加上扶梯，车厢内放上几条长板凳，代替客车解决运力不足问题，但这种“代客车”既不方便，又不安全，公司又将10辆卡车全部改装成客车，停止货运业务，全力开展城市客运。
60年来，几代公交人奋斗不止，石家庄公交行业发生了翻天覆地的变化。今天的石家庄市公共交通总公司，已经发展成为拥有一万多名职工，4000多部公交车，200多条公交线路，日均运送乘客160多万人次的现代化公交企业。
始终把社会效益放在首位
去年免费运送乘客4430万人次
2015年，市公交总公司在市委、市政府和市交通运输局的领导下，积极推进公交都市建设，全年开辟公交线路9条，优化调整线路35条，合并线路1条，撤销线路2条；建成22座港湾式站台，站台改造230平方米，完善和提升了市民候车环境；购置了100辆纯电动公交车，完成了剩余800辆纯电动公交车融资租赁合同的签订工作。目前已有692辆纯电动公交车上线运营，完成了211辆黄标车的报废工作，建成投用充电站24座、正在建设12座。
特别是在公交都市建设方面，修订完善了《关于加快城市公共交通优先发展的实施意见》，配合市交通运输局完成了《石家庄市城市公共汽车客运管理办法》的编制，并在2015年6月1日开始实施；编制的《城市智能化应用示范工程项目初步设计方案》，已上报交通运输部审批。
作为公益行业和一座城市文明的窗口单位，市公交总公司始终把社会效益和社会责任放在第一位，坚持公交的公益属性。2015年，坚决落实市政府关于重度污染天气的工作要求，调整运营车辆配备比例，保障市民出行需求；在纪念抗日战争胜利70周年活动期间，实施了公交车8天免费乘坐，免费运送乘客2780万人次；2015年12月份，因雾霾天气5天免费，又免费运送乘客1650万人次。
