河北日报记者 薛惠娟
“红灯停，绿灯行，黄灯请您等一等。”这首朗朗上口的童谣，留在许多人的记忆中。当路口红灯亮起，不管是机动车还是行人、非机动车，都应遵守交通法规，在停止线前等待。然而，现实生活中，看车不看灯，任性穿越马路的现象却屡见不鲜。
近日，记者驱车沿省会建设大街由北向南行驶。在建设北大街与正东路交叉口，记者看到，当南北向红灯亮起时，大部分非机动车车主仍自顾自闯红灯而过，只有两人等到绿灯亮了才通行；随后，在建设北大街中山东路路口，红灯亮起时，已有8辆非机动车行至机动车道中间护栏处，稍作停留，他们纷纷“见缝插针”，从一辆辆汽车间隙穿过；稍后，在建设南大街裕华东路路口，机动车道左转灯亮起时，有5辆非机动车迫不及待地与机动车并行左转。
“我们正快速进入汽车社会，但交通参与者的安全意识、文明意识、法治意识还比较薄弱，交通违法行为和交通陋习仍较为普遍。”省交管局队伍管理处宣传科民警于世强介绍，去年前三季度，全省共处罚交通违法行为1525万起，其中，非机动车违法行为7万起，行人和乘车人违法3万起。在去年我省群众网评出的“十大交通陋习”中，机动车、非机动车、行人闯红灯抢黄灯位列榜首。
另据了解，从2月25日起，石家庄市开展了整治行人、非机动车交通违法集中行动。当天，仅在裕华东路和青园街路口，不到1小时，交警就查扣19辆电动自行车、自行车、三轮车。其中不少是由于闯红灯、逆行。
为什么看来再简单不过的“红灯停”，许多人却做不到呢？
“等红灯的时间太长了，因为急着上班，看到没什么车，就骑过来了。”一名男青年这样解释。
还有人辩解：“我是看斑马线那头绿灯亮着才过的，没想到刚走到一半就变灯了，不能算闯红灯吧？”
也有人称：“我知道不能闯红灯，可看到有好几个人已经闯了，就跟着走了。”
……
在许多人看来，在交通出行中遵守规矩、听从指挥不应该打任何折扣。
日前，28岁的刘辉骑车经过省会青园街与健康路口，刚好赶上红灯。他将自行车停在白线内，耐心等待，直到对面绿灯亮起才通行。记者上前问他为什么要等红灯，他说：“这是最起码的规则吧，再说有什么着急的事，非得抢这十几秒？”
“大家都知道闯红灯不对，为什么现实中却有很多行人和非机动车不能严格遵守红绿灯呢？”河北政法职业学院副教授甄世辉认为，这有两方面的原因。从根本上说，很多人的规则意识、法治意识还不够强，只考虑自己方便，不愿意受红灯约束，总想从利己的角度突破这条规则；从执法的角度看，行人和非机动车违法监管难、处罚难，所谓“法不责众”，造成违法成本低，更助长了一些人“这不算个事儿”的想法。所以，要根本改变这种不文明现象，需要一手抓教育，增强人们遵纪守法的意识；一手抓惩处，依法处罚违反交通法规的行为，“两手都要硬”，即要在精细、精准上下功夫，常抓不懈，久久为功。
对此，于世强有同感。他说，我们的宣传教育，应该更“接地气”。比如“红灯停、绿灯行”的规定，很多人虽然知道，却不一定意识到这是确保大家安全、畅通出行的规则保障。因为相对于机动车，行人和非机动车处于交通参与的弱势方，如果仅仅为了抢几秒时间而闯红灯，一旦与机动车发生交通事故，行人和非机动车车主很容易受伤。另一方面，还应看到，相互礼让比争道抢行更能提高道路通行效率。
还有一些人认为，作为一种养成教育，文明交通宣传教育也应不断推陈出新。比如，可对严格遵守红绿灯的行人或非机动车车主进行奖励，送上一枝鲜花、一句祝福等，以提高其荣誉感。
为破解行人与非机动车违法行为取证难、处罚难，沧州市从去年11月起引进了“行人闯红灯自动识别抓拍系统”，不仅通过语音提醒行人不要闯红灯，还对行人闯红灯的违法行为进行抓拍，据此交警可以现场对其罚款。据统计，该系统运行第一个月，行人闯红灯平均每天有37起，第二个月则下降为每天20起。沧州市交警支队宣传科民警孔大龙说，将不文明“晒”在阳光下，有助于增强守法意识，一定能促进文明交通意识增强和交通守法率的提升。
