“说到底，一个城市到底堵不堵，并不完全取决于路的宽度，而在于城市管理者决策的科学‘维度’。城市管理者应跳出‘车多路少、拥堵难治’的思维局限，以更加系统而科学的视野，谋划城市的发展。”在河北经贸大学公共管理学院教授王明刚看来，保定治堵立足于目前的道路体系和停车设施现状，向科学思维和管理创新要办法，值得肯定和提倡。
据王明刚介绍，很多发达国家都是通过智能化手段，对停车场进行科学化管理。譬如，伦敦市政府就建立了收费停车场网站，详细列出市区停车场位置、收费标准和流量等信息。市民出门前，只要在网上预订自己需要的停车位置和时间即可。“治堵须先治停车难，大力发展智能交通，有条件的城市可以推广智能停车诱导系统，并借鉴伦敦的做法，智能化管理城市停车场。”王明刚建议，条件成熟时，我省各市可以推广路况电子诱导屏，哪条路堵，哪条路不堵，一目了然，以尽可能减少拥堵。
“有了科学系统的思维，就能按照这个出发点去想问题、办事情。”保定市交警支队秩序处处长李鹏告诉记者，保定师范附属学校门口道路设立隔离车道后，交通拥堵状况得以缓解，但校门口仍存在因调头而产生的拥堵情况。为此，该市交管部门又进行了新的探索：打通学校四周道路微循环。交管部门协调学校东侧的城中村任村，请任村将新修的水泥路和学校周边道路相连成一个单向行驶的环形循环。这样，家长无论从学校哪个门接完孩子，都可以沿着微循环道路快速驶离学校，避免了因车辆交叉混行而产生的拥堵情况。
像这样的管理创新，在保定市还有很多，非机动车道移到道路中间也是其中一个亮点。在治理河北大学附属医院门口拥堵问题时，该市改变了非机动车道一般设在道路两侧的传统做法，将非机动车道移到道路中间。“医院门前的裕华路太窄，机动车驶入医院时，经常在医院门口与非机动车形成交叉，互相影响。调整以后，通行明显顺畅很多，行人和非机动车也更安全了。”李鹏解释说，尽管这样不符合常规习惯，但在这里却更科学、更人性化。
