公共资源，如何实现公众共享？
“私划车位，让原本具有社会公共管理属性的停车管理，成为了一些不法群体敛财的工具。”省社科院财贸所副所长崔巍认为，公共资源应当实现公众共享，斩断伸向社会停车场的黑手，不仅关乎社会大众的切身利益，更关乎这个社会机器的运转秩序。
2009年，省会商家对于各区公安分局治安服务处介入商家门店前停车场经营，甚至收取摊派费行为的共同抵制，引发了本报关于这一事件的连续报道。商家当时打出的“免费停车”的惠民承诺，迅速让舆论形成一边倒的态势，最终，这一冲突以商家的大获全胜告终。而如今商家的表现，不免让曾经关注那组报道的人心凉。作为当年事件的参与方，银座东购、建华百货等商家，早就不再提供免费车位了。
甚至，一些商家还突破道路红线，私自扩大停车场范围。近日，省会执法人员发现，北国东尚私自将广场南侧的区域划为己有，将停车场的面积扩大了一倍。而且，东尚在接到整改通知两天后，仍然没有整改。
“其实，商业门店前的停车场究竟应当由谁来经营，很难套用《物权法》来准确地界定，在国内各地至今没有统一的判断。”崔巍认为，在这种情况下，商家应当履行当初的承诺，主动承担起社会责任。“只有商家的免费停车位多了，一些道路公共停车场的漫天涨价才会得到抑制，私划车位现象自然也会不禁而止。”
“另外，应对私划车位、违规经营者严惩重罚。”采访中，一位业内人士认为，石家庄在择优引进有资质的企业对道路停车场进行统一经营时，应当向其提前收取高额的担保金，一旦出现私划车位、漫天要价的违规行为，一经举报核实，罚款可以从担保金中扣除。
