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补课海运产业 沧州广引航运船舶公司
“积极引进大型航运公司、船舶公司，开辟国内外航线。”今年沧州市政府工作报告中提出了这样的部署。
简单的表述在参加该市两会的代表委员眼中，却意义重大，许多代表委员指出，这意味着沧州已经开始为发展海洋运输业方面做深入探索。
海洋运输以其运量大、费用低、航道四通八达的优势而成为国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的2/3以上、我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式完成的。
但业内人士指出，沧州多数航运企业产业规模小、吨位低、运途短、管理差、实力弱，在沿海作业的居多，还不具备远航能力，海洋运输业发展相对滞后。
随着黄骅综合大港一期工程开航和二期工程的推进，20万吨级货轮可自由出入港口，黄骅综合大港吞吐量快速增长，为沧州发展海洋运输业提供了前所未有的机遇。
“深入研究黄骅港集装箱及物流贸易发展问题，提升港口贸易规模与水平。”沧州市人大代表、市发改委主任梁振刚在有关报告中提出了这一新课题。
破解这一课题，沧州市既需要在发展陆路运输业上下功夫，也需要在海运尤其是发展远洋运输业上下功夫。
2014年，该市进一步提出，要以渤海新区、中心城区和肃宁三大省级物流聚集区为平台，加快引进国际国内大型物流企业，大力发展大宗商品、电商交易，推进多式联运，构建集仓储、运输、信息服务于一体的综合物流系统。
在此部署中，黄骅港被定位为“龙头”，以期通过做大做强临港物流贸易，加快建设煤炭、矿石、建材、化学品等“八大交易中心”，打造临港物流集散基地，并进而打造连通海内外的华北地区大型物流集散中心。
渤海新区有关负责人介绍，借助黄骅港的优势和有关支持政策的激励作用，华北石材城、羊二庄煤炭物流基地、华信农业现代物流中心等一批物流项目已经落地，并将作为今年的重点项目进一步推进。
“报告提出要开辟国内外航线，文字不多，内涵却丰富。”该市一位政协委员建议，沧州市抓紧制定鼓励和支持海洋运输业发展的政策，努力破解企业税负重、融资难等矛盾，把引进远洋运输集团和知名企业到沧州落户作为招商引资重点，积极鼓励社会资本参与海洋运输业投资，打造航运规模企业，从国内航线做起，逐步开辟国际航线，提升航运业对经济发展的贡献度。
文/河北日报记者 董立龙
【责任编辑：王春锐】
