为缓解城市拥堵,北京市规划编制多层次的轨道网络,除地铁外,未来还规划建设有轨电车、市郊铁路等。记者9月7日获悉,北京市城市轨道交通近期建设规划2020版正加紧制定,串联各新城与中心城的市郊铁路将陆续开工建设。
重新规划的线路串联11座新城
目前,本市既有市郊铁路S2线从北京北站出发通往西北部延庆县,还有规划中从6号线西段终点站通往门头沟的S1线。此前,市规划委有关负责人表示,市郊铁路将主要选择那些利用不充分、处于半闲置状态的铁路进行规划。市重大办总工程师杨广武昨日透露,2020版市郊铁路是一种制式概念,不同于既有的市郊铁路线,重新规划的线路将把本市11座新城串联起来。比如,2020版规划中的S6线将串联起顺义、通州、亦庄、黄村、房山等新城,市郊铁路线路还要与中心城地铁线网衔接,方便乘客换乘。此外,杨广武透露,未来在新地铁线路特别是远郊线路将采用大站快车,提高运行速度。
1000公里市郊铁路网规划9条线路
据介绍,1000公里市郊铁路网将规划9条线路,连接周边城市。其最大的特征是可以将时速提到160公里,满足1小时到达中心城的目标。市区至延庆的S2线作为试点,将为以后的线路积累经验。如在中心城的平交道口问题、小拐弯半径问题及票价等相关问题。
“到2015年我们的轨道交通网将达到660公里。”相关负责人介绍,为了解决中心城的交通拥堵还有新城的发展建设,在新一轮的轨道交通规划网编制过程当中,正在研究“双一千”规划,即除1000公里的轨道交通外,还有1000公里的市郊铁路。“由于近几年高速铁路的发展,使原来的资源得以释放。”通过现有的铁路资源,不仅可以节省投资、建设时间,同时也可以为北京缓解交通拥堵的问题。
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