在广安大街与中山路交叉口的围挡旁，机动车与自行车混合并行。河北日报记者边慧摄
细节设置追求贴心
“修建地铁是一项系统性工程，对群众生活的影响不只局限在交通方面。比方说，大家对绿植迁移就非常关注，十年树木，栽培不易。但我们地铁建设工期非常紧，既要掌控好进度，又要维护好环境。”石家庄市轨道办主任付庆文说，市民关注的也是他们所关注的，“迁移走的绿植在地铁建成后大部分还会复植。”“我也是市民，这些大树被挪走也心疼。”石家庄市轨道公司工程部部长赵晓华说，对于市民关注的类似问题，需要他们把工作想得更周到，做得更细致、更实。
1165棵——— 这是地铁一期工程期间，中山路沿线必须迁走的树木总量。而这个数字，是工程施工单位、设计单位、监理单位和市园林局顺着23.9千米的施工主体结构线一棵棵排查才确定下来的。“我跟别人说，别人都不信。他们觉得反正都是沿中山路施工，一刀切不就行了吗？其实，结构线的位置是固定的，但树木栽的没那么齐，肯定会有一些是超出施工范围的。为了能多保留一些树木，一棵棵查过来是有必要的。”赵晓华说。
不少市民注意到了政府在细节上的努力。
在北国先天下广场工作的齐女士说，7月20日她开车沿中山路由东向西行驶，快到谈固大街路口时，见到几名工人正在往树木上悬挂“禁左”的交通标志。同时她还注意到，前方路口处也竖着一个“禁左”的标志杆。“离这么近弄俩标识，这不浪费吗？”一头雾水的齐女士第二天再次经过时，发现了其中的“玄机”：“树上挂着的这个位置较高，我开着车老远就看着了。别看路口那个标志杆离得没多远，但是太低，车要开到跟前司机才能看到，容易来不及选择道路。”“地铁谈固站刚开始施工，很多人不熟悉路况。政府能这么做，我觉得很贴心。”齐女士赞叹道。
据了解，石家庄以地铁建设为契机，正全面升级市政施工围挡标准，加强现场文明施工管理。“为防止工程车沾污路面，每个主体围挡工地将尽可能配备洗车池，工程车辆出门前会冲洗轮胎。细节决定成败，只有在每个细节把控上从市民角度考虑，才能获得市民信任。”付庆文说。
