在北宋站，建华商场这座石家庄的“老商场”也将迎来新商机。如何“点石成金”是经营者必须面对的问题。
可以预见，将来商家选址会以地铁站点为首选地段。除了1号线的各站点将迎来无限商机，其他线路的站点亦如此。
三问：地铁商业如何布局？
一站式消费与“快消费”相结合
“地铁商业”这个新鲜模式因城市不同而不同，并无完全的参照，这将考验省会商业零售圈的集体智慧。
有数据显示，日本东京地铁2002年度靠提供场地收取的租金达9亿日元，加上其当时拥有的38家便利店的57亿日元销售额，合计66亿日元，而多年来这个数字一直在持续地增加。
在法国巴黎，地铁就犹如一个庞大的“地下超市”，其地铁站内设有百货、报刊、饮食、音像、图书、服装鞋帽、礼品等商业网点超过800家。
在香港，40多家购物中心，28家建在地铁等轨道交通线路上。
具体到石家庄，曹润亭认为，根据商业设施与地铁的关联程度，未来商业将主要分为地铁站厅内部零星的商业网点、地铁的地下商场或商业街、以及利用地铁连线优势打造的大型商业项目。
具体来说，地铁站厅内部的商业网点大多设置在地铁的公共空间部分，如过道、候车点、出入口等处，面积小的以“即时消费商品”为主，面积较大的“以便利性商品”及“流行性商品”为主。
地下商街商品也要更贴近“流行前线”，以年轻的“地铁族”为主要顾客群。
