“舒适的交通才能给人好心情去购物。”对此观点，曹润亭非常赞同。“开车购物本身就不是购物的最好选择，既要考虑能否找到停车地点，也要考虑停车时间、费用、道路拥堵等问题。”他认为，地铁让消费者节约了不少时间和成本，很多购物需求不出地铁就能全部满足。
多年来一直习惯于在地面商场进行购物的石家庄市民，是否准备好了迎接“地下消费”这一全新的消费模式？
“石家庄市地下商业街的开发非常早，已经有十几年了。但是效果并不是太好。”曹润亭分析说，这主要是省会市民的购物习惯。地铁开通后，市民习惯了穿梭地下的生活，也会慢慢形成新的消费习惯，地下商业冬暖夏凉，更适合人们对“舒适购物”的需求。
但曹润亭认为，地铁站内不太适合高档商业的发展。从北京、上海等一线城市的发展经验看，中低档商业以及服务快节奏生活的业态将会达到较大幅度的发展。
二问：对传统商圈将带来怎样影响？
商业带式消费将为老商圈带来新商机
对石家庄中心区域而言，北国商圈、东购商圈被誉为“黄金商圈”。曹润亭认为，地铁开通后，地铁将超出交通概念范畴，演变为城市商业概念，全面催熟城市商业，从“一站式消费”到“商圈式消费”、“商业带式消费”的过渡。而中山路这两大黄金商圈将由两个点扩大到整个中山路这条“黄金走廊”，继而通过换乘，将各区域的商业相连接。
近日记者对石家庄地铁1号线的各站点进行了探访，从中山广场站到北宋站这五个站点间，聚集着石家庄的主要商业。中山广场站是1号线和3号线的换乘点，站点紧临新百广场，以此为点扩散开来，除了现有的国美电器、银座东购、太和电子城、苏宁电器等，更有在建的华强广场和苏宁广场。尽管石家庄火车站搬走了，但地铁站点的设置让这些商家看到了更大的希望。
随后的人民广场站，最大的受益者将是站点两侧的北国商城和勒泰中心。目前北国商城扩建改造已经开始，明年一座11万平方米的综合体将呈现一个新北国。
省博物馆站，最主体的商业便是先天下，以及中山路两侧的广安街、西大街的地下商街。这两条商街一条处于不温不火状态，一条一直没有开业，貌似处于不利局面。但很多业内人士认为，地铁开通后，这两家地下商街将会焕发无限活力。
