祖彦利拿出“模型”给记者做现场演示，他说，这个设计的优势是，不用更改信号灯、不用更改现有车道模式，只需要在信号灯以上空间架设两道交叉的钢结构车道，只让小型车辆通行。路面上的大货车照常按照信号灯行驶，左、右转的轿车正常行驶。他反复计算过，这样可以减少百分之七八十的车流量，交通自然就畅通了。
那为什么采用钢结构呢？面对记者的疑问，祖彦利胸有成竹地说，起初我也想到了在路口设置水泥的立交桥。但它占地面积大、造价太高、工程时间长，从地下挖洞同样是有弊端。但是如果采取钢结构，造价很低，一些工厂就能生产，价值100多万元，再由专家进行载重评估，一旦此项目能落实，在现实生活中一定受欢迎。
祖彦利告诉记者，去年他发明的“垂直升降立体车库”获得专利后，国内各地不少人找他想搞“合作”，由于当时自己比较缺乏经验，加之合作对象挑选得并不合适，那项专利至今尚未被投入实际生产。如今，拿着“双向封闭式小型车辆直行钢结构立交桥”专利证书，祖彦利表示愿意面向全国诚征合作伙伴，争取让专利技术早日造福社会。
