□苑广阔
在广州市萝岗区永和大道的一个十字路口，红灯的时间有1分多钟，而绿灯的时间只有5秒钟，行人想按照交通规则过马路，就要在5秒内走完近100米的路程。(据5月5日《深圳晚报》)
前段时间，为了整治“中国式过马路”，许多地方的交管部门都采取了各种对个人的处罚措施，比如罚款、批评教育、通知工作单位，甚至把违反交通规则和个人信用记录挂钩，等等。客观而言，这些整治手段确实发挥出了一定的积极作用，但也遭受了一些批评和质疑。值得注意的是，这些批评和质疑往往围绕罚款金额、通知工作单位等具体措施是否恰当，却往往忽视了另外一个问题，那就是行人“被闯红灯”“被横穿马路”的问题。上述这个“5秒钟绿灯”，就是这方面一个典型的例子。
近100米的斑马线，5秒钟绿灯时间——— 网友感叹，就是世界上跑得最快的人——— 奥运百米冠军博尔特，也不可能在5秒钟之内冲过这个斑马线啊！显然，对广大市民而言，在这样一条斑马线面前，如果非要过去，不外乎两种选择：一是绕路而行，一是冒着违规受罚或者发生交通事故的危险冲过去。
可见，交通混乱的一个客观原因是因为交通设施设置不合理——— 这当中的主要责任，显然不在市民，而在设置这些交通设施的有关部门。从这个角度说，“5秒钟绿灯”的背后，反映出的是有关职能部门工作的不细致、不科学，以及管理上的缺位和责任上的缺失。因此也应该有相应的“罚单”，以督促其加以改进。否则，如果有关方面仅对违规行人进行处罚，却对“5秒钟绿灯”熟视无睹，显然于情、于理、于法都很难说得过去。不但无法令人信服，不能从根本上解决问题，而且容易引起被罚者的抵触情绪甚至逆反心理和行为，大大增加交管部门的执法成本。
总之，“5秒钟绿灯”无疑给我们提了个醒：面对社会管理中出现的问题和矛盾，有关方面在行使职权对公众进行教育、处罚之前，应该首先反躬自问，看一看自己在工作中还有哪些不足，还有没有“5秒钟绿灯”之类不便民、不利民的问题，进而以真诚态度进行自我批评和检讨，采取有效措施切实加以改进和完善，让人民群众满意。
