石家庄铁路入地 穿城高铁“静悄悄”

沿着雨棚向隧道口走来，沿途铺设的铁轨引起了记者的注意。“普通的铁轨都是在小石子的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，而高铁的铁轨下面怎么没有石子，直接是厚厚的钢筋混凝土呢？”

原来，高铁的铁轨和普通轨道是不同的。普通的铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨。而高铁的铁轨首先要浇筑1.2米厚的钢筋混凝土的枕床，然后在枕床上铺设轨枕板，它稳定性强，几乎不会产生沉降，误差在0.3毫米，能够有力地保证高速行驶的高铁匀速运行。然后再在上方铺设无缝钢轨，这样在高铁经过时，我们也就不会听到“咣当咣当”的声音了。

现场二

中间隧道跑高铁

通过雨棚来到隧道口，三个拱门形状的隧道口出现在记者眼前。通过隧道口的标示记者确定，最西侧的隧道口内是“京广线”，中间隧道是“京石客专”，东侧隧道则是为石青客专预留的。由于石青客专尚未启用，东侧的隧道内还没有铺设铁轨，西侧和中间的隧道内已经铺设了轨道，时不时有过往的列车通过。记者注意到，在西侧隧道内经过的都是普速的京广列车，开通后的京广高铁将在中间的隧道内通行。“整个六线隧道宽40米左右，隧道中间沿隧道方向建造两道墙，上面再建造拱形顶部，最终形成三连拱隧道样式。”据介绍，六线隧道顶距离地面的距离最小4米，最大10米，隧道的高度在12米左右。