◎阵痛：老火车站商圈将得以优化，与中山路商业更加融合
“石家庄火车站商圈就是经60—80年，围绕火车站历史形成的，是石家庄最早的商圈，桥东的北国商圈是后来形成的。”对于老火车站商圈来说，曹润亭认为，短期内老火车站商圈内的一些因流动客流而依存的商业业态会受到影响，但长期来看，火车站搬走后，老火车站商圈将得以优化。
“由于火车站的存在，在交通上间接造成中山路南北阻隔，不利于商圈的形成。”曹润亭说，火车站南迁，没有了流动人口，将会促进以东购为中心商圈的提升，一些卫生条件差、食品质量低的小饭店肯定将被淘汰。而且，没有了铁路的阻隔，与中山东路的北国商圈更容易互相呼应成为整体。
虽然短期内依托火车站客流为主的企业会受到影响，但对商业企业来说，影响其生存的最重要因素是企业本身的水平。他举例说，一些远离火车站的宾馆、酒店生意同样不错，靠的就是自身软硬件水平。因此，长远来看，无论火车站是否存在，火车站周围的旅店都应提升自身素质，这样才能求生存谋发展。
至于与火车站相连的南三条、新华集贸等批发市场，曹秘书长认为，也不会受到太多影响，毕竟新火车站到这里的距离仅为5.5公里，便捷的交通、物流仍然会支持南三条的批发生意。
◎蜕变：立体枢纽 成熟商圈，形成哑铃型大商圈
曹润亭认为，连接现有火车站和新火车站的胜利大街未来发展同样值得期待。“铁路下穿后，新胜利大街将作为一条迎宾大道出现，而且地下还有大型的综合性商业。”曹润亭说，新的连接带加上新火车站立体枢纽商业和老火车站成熟商圈，恰好形成了一个南北走向的哑铃型大商圈。从石家庄整个商业布局来看，目前，石家庄商业带是东西走向，中山路、裕华路是商业繁华地段。“铁路下穿”工程将从北二环入地、至槐安路出来，基本是南北走向，是石家庄新的交通枢纽基地。这样，石家庄将形成“十字架”商业圈。（燕赵都市报记者张想玲、李春炜、任学光）
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