“机场已经在北京西站设立营业部，专门为换乘旅客办理相关手续，方便旅客出行。”河北机场管理集团的相关负责人透露说。未来还将针对空铁联运专门制定了高铁站、候机楼换乘服务区功能建设方案以及换乘服务流程，将高铁站作为虚拟候机楼，旅客可以在高铁站完成值机、安检、候机等全部流程。
据悉，京石高铁开通运营后，将使石家庄机场成为除上海虹桥机场外，国内第二个将机场建成集航空、铁路和公路为一体的综合性交通枢纽。
成为推动冀中南发展的引擎
目前，石家庄机场总面积13.3万平米的新航站楼预计在2013年投入使用，届时石家庄机场新老航站楼总面积将达到20.2万平米，年旅客吞吐能力可超过2000万人次。从石家庄机场的建设规模和综合保障能力来看，具备了承接大量航班分流的软硬条件。
民航业内专家指出，如果可以与首都机场形成协同发展，一方面石家庄机场、天津机场能够分流首都机场通往国内热点城市航班、国际货运航班以及俄罗斯、韩国、东南亚等中短途国际航班。形成首都机场国际枢纽机场和以大众化出行为主的石家庄低成本区域枢纽机场、天津北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场三者的犄角之势，有效的分流不同出行习惯的旅客和国际货物，破解首都机场容量饱和发展困局。相对应，首都机场可以腾出更多的时刻资源，分配给通往世界各地的国际航线，加大国际枢纽建设力度，提升国际竞争力，同时释放被抑制的旅客增量，促进京津冀三地机场协同发展、合作共赢。有专家表示，目前石家庄机场空域受京津两大机场的影响运行效率不高，借此契机进一步优化石家庄机场的空域使用效率，提升空域容量，将为做大做强石家庄机场提供有力支撑，为冀中南城市群发展提供强大引擎。
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