对此，郭省认为，新火车站区域将形成多种现代交通方式交叉的综合性交通枢纽，成为北方重要的客运枢纽中心。新客站的聚集作用和便利的交通条件必将带动周边物流业等现代服务业的升级和发展。
而省住建厅副总规划师邢天河和市规划设计院院长安桂江则与其意见相左，他们认为，石家庄之所以提出“客货分流”，将铁路货运迁出去，就是希望在市区中心区域，不再聚集更多的像南三条、新华集贸等这样的物流业市场，因此，这一带虽然也会有一定的物流业发展空间，但不会集中太多。
或拓宽或打通新客站周边 路网将四通八达
新客站带给石家庄的积极影响，让人们向往。但同时也有人提出，高铁来了，该区域的交通能够承载那么大的人流吗？
京石客专与石武客专的设计时速为350公里，据说，实际运营时时速为300公里。不管怎样，通车后石家庄1小时交通圈必将形成，人们从北京到石家庄将更便捷。这必将会吸引更多的北京人来石投资、置业。而新客站周围的路网，目前主干路主要是中华大街、胜利大街、南二环、槐安路；次干路只有新石南路、新石北路等。“这样，我们从新客站出来后，只能走中华大街、胜利大街，而中华大街本来车流量就大，到时候出行肯定更困难。”市民张先生有些担忧。
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