做物流，京海公司有得天独厚的优势。刘文木介绍，这里307国道、海防路、疏港路、石黄高速、沿海高速等交通路网纵横交错，是山西等地煤炭从沧州下海的必经之路。神华集团、大唐热电、齐鲁石化等大企业都是京海物流的长期客户。
“前8个月，我们的货物中转量就达540万吨，超过了去年的全年水平。”刘文木一边翻着财务报表，一边告诉记者。
伴随着渤海新区开发建设脚步的加快，相关产业聚集也呈加速趋势。按照规划，物流产业将成为渤海新区的主导产业之一。“目前，物流产业也是渤海新区发展最快的板块之一。”沧州市委常委、渤海新区党工委书记、管委会主任回学勇说，前8个月，渤海新区现代物流业完成增加值62亿元，同比增长22%。
“渤海新区的发展，离不开物流产业的支撑。”指着南疏港路两侧的工业园区，回学勇逐一介绍：这里是中钢滨海钢铁基地，这里是中铁镍铁项目，这里是一重投资300亿元的冷轧薄板项目……目前，渤海新区装备制造、石油化工、电力能源等产业重点项目落地的速度明显加快。
“这些项目，都意味着原燃物料的大进大出。”回学勇说，如果没有发达的物流体系支撑，就无法降低企业物流成本，渤海新区作为我省东出西联桥头堡的功能和优势也无法得到充分体现。
港口是渤海新区物流产业发展的龙头和核心。在通往港口的公路上，重载卡车往来穿梭不停。这些卡车往港口方向走的运的都是土石方，是建设黄骅综合大港二期工程用的。往回走的运的都是矿石。“现在港口越来越忙了。”同行的渤海新区管委会副主任张立忠笑着说。
在环渤海区域港口竞争中，渤海新区的港口优势体现得越来越充分。“由于经济下行压力加大，现在很多港口都面临着吞吐量下降的困难，但黄骅港的吞吐量却保持了稳定增长。”翻开手中的统计表，张立忠说，前8个月，黄骅港总吞吐量达8152万吨，同比增长8.3%。
“在吞吐量增加的同时，港口的货种也越来越丰富了。”谈起港口的变化，渤海新区物流办公室常务副主任于春雷很有感触，“不光有煤炭、矿石，还有来自我省冀中南的粮食等，集装箱业务大幅增长。”指着眼前堆成小山似的集装箱，于春雷说，“你看，那些就是来自衡水的粮食。现在我们平均每3天接卸一船集装箱，散货船每天都在接卸。”
站在黄骅综合大港一期工程的码头上，海风拂面，身边10余个巨型门吊迎风矗立，很是威武。远处，不时有小型船舶从水面划过。指着大海深处，回学勇介绍，那里正在开挖20万吨级航道，这是黄骅综合大港二期工程的重点。未来几年，黄骅综合大港将再建26个泊位。届时，黄骅综合大港将拥有34个泊位。到2015年，港口年吞吐量将超过3亿吨，作为我国能源枢纽港的地位将进一步巩固。
“渤海新区最大的优势是港口，除此之外，四通八达的交通网络也为渤海新区加快物流产业聚集奠定了基础。”于春雷说，这里累计有邯黄、朔黄等4条铁路和5条高速公路交汇，吸引着物流企业纷至沓来。“今年前8个月，新区累计新增物流企业48家，现在全区物流企业已达303家，新增货运车辆1359辆，全区注册货运车辆突破两万辆。”于春雷说。
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