张家口-邯郸的最后一趟“绿皮车”。韦佳摄
8月15日8时许，绿皮的4407次列车缓缓驶入邯郸火车站，走向自己长达23年旅程的最后终点。
河北新闻网讯(河北日报记者龚正龙 实习生彭莹、温海靖)8月15日8时许，伴随着车身的阵阵颠簸，绿皮的4407次列车缓缓驶入邯郸火车站，走向自己长达23年旅程的最后终点。至此，我省仅剩零星的几趟“绿皮车”仍在“服役”。在可以预见的未来，“绿皮车”将彻底退出历史舞台。
惜别“绿皮车”：不可复制的记忆
“绿皮车”因车体外表呈墨绿色而得名，它是上世纪七八十年代由我国自行制造的旅客列车，最高时速120公里。
在张家口和邯郸之间，“绿皮车”至今已开行23年。8月15日6时许，4407次“绿皮车”最后一次停靠石家庄火车站，虽然仅仅停留几分钟，却给了人们最后一次触摸它的机会。“来，赶快多照几张，留个纪念啊！”站台上，很多旅客拿出相机和手机拍照留念。
“这趟车上人特多，中途要换好几回车次号，停车晚点，我每回坐车都要抱怨，但突然知道它要离开，却又有点不舍得。”在石家庄做生意多年的张女士是张家口人，当初，年轻的她正是乘坐这趟“绿皮车”离开偏僻落后的家乡，第一次接触到外边的世界。“那时候，列车上满是背着大包小包来石家庄进货的人，现在想想好像就在昨天。”
“那年我考上河北经贸大学，爸爸妈妈送我上大学，背着沉重的行李，一起乘坐这趟‘绿皮车’到石家庄。现在爸爸妈妈和绿皮火车一起老了，可那段时光却铭刻在我的脑海里……”从网络上得知“绿皮车”被“红皮”空调车取代，已在读研究生的李勇充满了不舍，并在微博上如数家珍般讲起车内设施：车厢内的老式温度计、头顶上的风扇和取暖火炉……
列车升级：乘客舒适度将大大提高
最后一次抵达终点邯郸火车站，4407次“绿皮车”在静静停留了几分钟后，被机车慢慢地牵引至邯郸客技站。据业内人士透露，关于它的归宿有三种可能：永久封存、偶然加开临客或远赴山西等地继续“服役”。
“线路的调整和列车的更换有着总体规划，其实每次中国铁路大提速，都伴随着一批‘绿皮车’的淘汰。这趟车运行23年了，设备设施陈旧落后，加之近些年旅游发展，旅客趟趟超员爆满，已难以满足清爽、温暖、舒适的出行需求，所以也到了退出历史舞台的时候。”铁路部门有关人员表示，北京铁路局为彻底解决这一问题，经多方筹备组织，8月初下达更换4407/4408次旅客列车车底的命令。车底更换为25G型DC600V直供电车底，列车编组由原先的14辆调整为18辆，卧铺车厢由3辆增加到8辆，“新车底的使用，将彻底解决‘绿皮车’没有空调，饮水、取暖靠烧煤造成车内污染的问题和现象，在增加了载客人数的同时，也将让旅客乘车旅行的舒适度大大提高。”
【责任编辑：王文静】
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