有专家说，长期以来，城市规划建设中只重视“行”而忽略“停”的问题，是导致停车难的根源所在。解决停车难的问题，重要的是需要政府部门对“行”、“停”并重。“造成停车难的直接原因就是机动车辆大幅增加，而原来规划的停车泊位要么没有执行到位，要么标准过低，导致车位的增长速度远远没有跟上车辆增长速度。”石家庄市规划设计院副院长安桂江在接受记者采访时曾这样说。
河北天捷律师事务所的王金胜律师告诉记者，其实石家庄对住宅、写字楼、商场、超市等车位配套都有说明，“2000年时，规划部门一般建议房地产商配置车位占住户的50%，2003年左右这个比例调整到80%，现在基本上建议100%。”但目前来看，能够达到这个要求的寥寥无几。车位配套“先天不足”，造成了现在一个车位难求。
另有车主说，很多所谓的停车场并不正规，乱收费情况严重，影响了他们正规停车的积极性，常常为寻找正规停车位而烦恼不已。
增建停车场或为出路？
有网友称，单纯的规模性查处在短时间内确实有助于停车秩序的改善，但查处行动的“烟硝”过后，如果不能解决城市停车位与车辆增长间日益尖锐的矛盾，乱停车问题将无可避免的再次出现。
在采访中，不少挨了罚的车主将怨气发泄到了交警头上，质疑“你说我的车到底能停到哪儿？”其实，交管部门也很无奈。不管，交通秩序混乱；管，被处罚者有怨气。停车位的严重不足使得“贴条”处罚只能治得了标，治不了本。
王金胜律师认为，要想根本解决停车难，就需制定一个严格的执行办法。从办法执行之日起，新建的住宅小区、写字楼、公共建筑必须配有足有要求的车位，否则不予验收。但这个规定也得政策支持，如在土地、税收等方面对开发商予以支持，否则建设成本增加，开发商无力承担，又会出现新的矛盾。
另有专家认为，治理城市乱停车，从根本上解决停车难问题，还需多部门齐抓共管，在条件允许的情况下多建停车场。
有专家认为，城区土地价格昂贵，建设停车场可以考虑“上天入地”的模式，建设立体停车场。这一做法在省会已显端倪。据了解，省会天滋嘉鲤小区和天滋官鲤小区地下车位已经建设了立体停车场。
停车难作为城市痼疾，全国很多城市在发展中都面临着这一问题，而国家相关部门亦早有所重视。2004年5月，国家发改委发布的《汽车产业发展政策》中提出，要大力发展城市停车事业，实现城市停车事业市场化、产业化。
提法虽好，现实中却难见落实，其中一个因素就在于建起了独立的停车场，是否就可以展开独立经营？这仍是一个待解的问题。
对此，安桂江曾表示，既然无力单纯依靠自身力量满足停车需求，政府就应该考虑如何用政策引导社会资本进入。政府出台政策的方向应该关注这些阻碍社会资本进入的难题。停车实现产业化，也不能完全摆脱其公益性，因此政府要从宏观指导、税费、土地等多方面予以扶持。（燕赵都市报记者李保健 曾建中/文 田明/图）
【责任编辑：孙婷】
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