政府职能部门虽不再唱主角，但依然各司其职，为机手提供多角度、多层面的服务
据了解，1996年农业部开始引导实施小麦跨区作业。由于跨区作业在当时属于新生事物，机手们遇到了诸如道路通行不畅、农民强行截机收割、机械维修服务滞后等问题。为了确保跨区作业的顺利实施，农业、公安、交通、石油供应等部门积极行动，分别制定具体措施，为跨区作业保驾护航。
省农机局局长张连才介绍，河北省刚开始推行跨区作业时，政府职能部门的确唱了主角。各级农机部门负责和外省的农机局联系，确定跨区作业的路线和行程，并引导帮助组建各地的跨区作业队，制定出统一行动的路线，派出农机维修队到跨区作业地服务。全省各地交警部门与当地农机、交通等部门密切配合，协调联动，在主要路段增派警力，加强交通指挥、巡逻、疏导，必要时派警车引导。同时，有关部门和公路收费站，在跨区作业期间，在持有联合收割机牌照和《跨区机收作业证》的联合收割机通过普通公路收费站时，免费放行；对上路强行拦截、砸抢机车的车匪路霸，依法惩处。
“当时，如果没有政府职能部门在跨区作业中的主导作用，河北省的跨区作业不可能在全国打出品牌。”省农机局办公室主任郭恒介绍，近年来，随着跨区作业区域的相对稳定，许多机手和作业地建立了长期的联系，再加上跨区作业绿色通道的开设、免除跨区作业车辆过路费已常态化，农机维修服务日渐市场化，政府部门的主导作用也就开始逐步淡化。
“不起主导作用，并不意味着可以不作为。”新乐市农机局负责人马清波告诉笔者，为使今年的跨区作业顺利开展，一进入4月份，该局就组织培训机手1500人次、检修跨区作业机械1500余台，并和农机合作组织的负责人一起赴河南实地考察，准确掌握作业面积、作业价格、作业环境，还在农机集中的豫南、豫中设立了两个农机跨区作业服务站，安排12名技术人员携带配件为跨区作业机手提供技术服务。
有关专家认为，政府职能和市场调节作用合二为一，是小麦跨区作业的好兆头。
【责任编辑：金卫卫】
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