快评：莫让打车难加剧出行难
近年来，国内城市上下班高峰期各路段出现车流拥堵的现象可谓与日俱增，甚至在有些城市出现车辆拥堵导致公交车难以进站停靠的情形，加之私家车占行公交专线现象较为普遍，城市交通体系如何保持畅通面临不小的考验。
分析个中原因，一方面城市上下班高峰期时间集中，人流车流集体上路，另一方面也有城市市区道路规划建设相对滞后、公交优先原则未得到有效贯彻等因素。
如何提高城市公共交通体系运行效率，给城市运行提供高效支持，让百姓生活更加便利，莫让打车难加剧出行难，成为城市管理的一个大课题。
“当然，打车难的问题并不是突然出现的，也不是单靠某个部门或者某个方法就可以解决的，其中涉及包括城市整体规划、的哥和出租公司利益分配、公共交通发展状况甚至市民的上下班时间等多个层面的问题。同时，各个城市打车难也都有一些不同于其他城市的原因，因此，城市管理者必须结合本城市的具体情况，从多个方面入手，才能有效缓解这一问题。”北京交通大学交通运输学院讲师韩延慧这样认为。
破解打车难，需要采取不同方法，对此国内一些城市进行了增加出租车辆、出租车提价、开展电话叫车服务、政府给予补贴、错时上下班等尝试。
“相对于一线城市，石家庄市民的上下班时间相对集中，夜经济也没一线城市那么活跃，比如晚上9时以后，出行市民一般非常少，出行人数和上下班高峰时形成了明显反差。北京为了治堵实行了错峰上下班制度，石家庄也可以在条件允许的单位实行错峰上下班。如此，出租车的运力将得到有效挖掘。”有专家如是建议。
在采访中，还有不少专家认为，打车难看起来是一个小问题，其实是一个民生大问题，关系到老百姓的切身利益，需要政府部门协调社会各方，认真研究这一问题，经过科学论证，进行系统治理。
但无论以何种方式，在城市公共交通资源有限的现实情况下，要避免使打车难加剧出行难，还需要站在整个城市公共交通系统层面进行科学谋划。（河北日报见习记者王思达）
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