□239个摄像头、160个扩音器实现全程监控、广播
□发生交通事故后，可依据录像回放定责、处理
□接到广播通知后事故车须快速撤离，否则按违法停车处理
饱受事故“梗阻”的槐安路高架桥，目前车辆平均时速不到40公里，尚不到设计时速的一半，但在科技设施武装下，槐安路有望完成华丽“转身”——贯穿省会东西、全程14公里的槐安路，239个摄像头、160个扩音器目前全部安装到位，已实现全程无盲区监控、广播，今后，槐安路高架桥上发生的交通事故，将由摄像头录像取证，之后由广播扩音器通知事故车快速撤离现场，再由桥下警务室进行后续事故处理，从而将事故对主路交通的影响减至最小。另外，从11月6日起，每天7时至21时，7座以上客车及轻型、微型货车禁止在槐安路主路通行，这也将大大提升槐安路的通行能力。
拥堵分析
时速80变40槐安路“梗阻”原因有三
11月6日，据石家庄市公安局副局长、公安交管局局长武瑞琪介绍，槐安路是省城惟一的全程无灯控快速路，设计时速为80公里。但当前，这条快速路已经变成了“拥堵路”、“事故路”。随着车流量的迅猛增加，平均时速不断降低，现在白天的平均时速只有40公里左右。究其原因，主要有以下三点：
车辆猛增，大型车争行快速路
据武瑞琪介绍，首先是车辆增长迅速。截至10月31日，全市机动车保有量达到178万多辆，且以每月1.8万辆至2万辆的数量递增。二环以内的中心城区机动车出行总量日均65万辆次，其中槐安路的机动车流量6万辆次。但由于槐安路全程无灯控，很多司机宁愿绕远也要走槐安路，所以吸引了越来越多的车流量，最大流量10万辆次，使这条快速路的承载能力越来越差。同时，除黄牌照货车和农用车禁止上桥以外，其他各类机动车不受通行限制，造成一些车体过大、车速缓慢的车辆进入槐安路主路，进一步制约了通行效率。
